2020 : la Polestar 2 ne se vend d'abord qu'en une seule configuration, la Long Range Dual Motor à transmission intégrale

Un point de départ à bien distinguer du restylage 2024

Avant d'aborder le changement de motorisation de base intervenu lors du restylage 2024 (voir Restylage 2024 : le moteur unique passe de la traction avant à la propulsion arrière), il est nécessaire d'établir précisément ce qu'était la configuration de lancement de la Polestar 2. Commercialisée à partir de 2020, la Polestar 2 n'est disponible, dans un premier temps, qu'en une seule configuration : la Long Range Dual Motor, à double moteur et transmission intégrale (AWD). Il n'existe alors aucune version d'entrée de gamme à moteur unique — celle-ci n'arrivera qu'en 2021 (voir 2021 : la gamme s'ouvre vers l'entrée de gamme avec deux versions à moteur unique et traction avant).

Des caractéristiques techniques positionnées en haut de gamme dès le lancement

Cette version de lancement associe une batterie de 78 kWh à deux moteurs électriques délivrant une puissance combinée de l'ordre de 300 kW (environ 400 ch), pour un tarif de lancement au Royaume-Uni de 49 900 £. Ce positionnement tarifaire et technique, résolument haut de gamme pour un lancement de modèle électrique de ce segment, s'explique par la stratégie initiale de Polestar : établir d'emblée la Polestar 2 comme une voiture premium et performante, plutôt que de multiplier les points d'entrée tarifaires dès son introduction.

Une clarification qui évite une confusion fréquente sur le restylage 2024

Cette configuration de lancement à transmission intégrale unique explique une confusion assez répandue au sujet du restylage 2024 : celui-ci n'a pas fait passer l'ensemble de la gamme d'une transmission intégrale par défaut à une propulsion arrière par défaut, comme une lecture rapide pourrait le laisser penser. Le changement de 2024 concerne précisément la version d'entrée de gamme à moteur unique — introduite seulement en 2021, et non présente au lancement de 2020 — qui bascule de la traction avant vers la propulsion arrière (voir 2021 : la gamme s'ouvre vers l'entrée de gamme avec deux versions à moteur unique et traction avant puis Restylage 2024 : le moteur unique passe de la traction avant à la propulsion arrière pour la chronologie complète et précise de ces évolutions de transmission).

Voir aussi

• 2021 : la gamme s'ouvre vers l'entrée de gamme avec deux versions à moteur unique et traction avant
• Restylage 2024 : le moteur unique passe de la traction avant à la propulsion arrière
• De l'étude de style Concept 40.2 à la Polestar 2 : genèse et dévoilement du 27 février 2019