Octobre 2025 : Polestar ferme son dernier magasin de vente directe en Chine

Une fermeture commerciale, pas un retrait industriel

En octobre 2025, Polestar ferme son dernier magasin de vente directe en Chine. Il s'agit d'une évolution strictement commerciale et non industrielle : la source consultée pour cette fiche précise explicitement que les autres opérations de Polestar en Chine ne sont pas affectées par cette fermeture — ce qui inclut, en particulier, la production elle-même de la Polestar 2, qui continue de se dérouler à l'usine de Luqiao (voir L'usine exacte de la Polestar 2 : Luqiao (rebaptisée Taizhou), à ne pas confondre avec Chengdu), pays qui reste également l'un des marchés de commercialisation historiques du véhicule depuis son lancement en 2020 (voir Un déploiement progressif : Chine et Europe dès 2020, États-Unis à partir du millésime 2021).

Un possible mouvement plus étalé dans le temps, à recouper

Les recherches menées pour ce dossier ont fait apparaître un autre titre de presse économique, distinct de la source principale de cette fiche, évoquant dès avril 2025 une sortie de Polestar d'une coentreprise de vente en Chine — ce qui suggérerait un mouvement de retrait commercial plus étalé dans le temps que la seule fermeture d'octobre 2025, plutôt qu'un événement isolé et soudain. Cet article n'a toutefois pas été lu en détail dans le cadre de ce dossier, et ce point est donc consigné comme piste à recouper plutôt que comme fait établi avec certitude, conformément à la méthodologie de ce corpus.

Une bascule de la vente directe vers un autre canal de distribution

La fermeture des magasins de vente directe en Chine ne signifie pas nécessairement l'arrêt de toute commercialisation de la Polestar 2 sur son marché domestique historique : elle traduit plus vraisemblablement une bascule vers d'autres canaux de distribution (vente en ligne, distributeurs tiers) — une évolution cohérente avec les difficultés financières documentées par ailleurs dans ce dossier (voir Des pertes continues depuis la création de la marque, et un doute d'audit sur la continuité d'exploitation en 2025-2026), qui rendent la réduction des coûts de structure commerciale directe une option compréhensible pour l'entreprise, sans que les sources consultées ne permettent d'en confirmer la motivation exacte.

Voir aussi

• L'usine exacte de la Polestar 2 : Luqiao (rebaptisée Taizhou), à ne pas confondre avec Chengdu
• Un déploiement progressif : Chine et Europe dès 2020, États-Unis à partir du millésime 2021
• Des pertes continues depuis la création de la marque, et un doute d'audit sur la continuité d'exploitation en 2025-2026
• Juin 2026 : Polestar quitte le marché américain, interdite de vente par le Department of Commerce