Après CMA : la seconde génération de Polestar 2 bascule vers une plateforme électrique dédiée (2027)

Une rupture technique nette avec la génération actuelle

Contrairement à la génération actuelle, construite sur la plateforme CMA partagée avec le Volvo XC40 (voir La Polestar 2 sur plateforme CMA : une architecture Geely/CEVT, pas un développement Volvo interne), la seconde génération de Polestar 2 repose sur une plateforme électrique dédiée, sans lien avec CMA. Cette nouvelle architecture est présentée par Polestar comme suffisamment flexible pour accueillir des véhicules de longueurs, de voies et d'empattements différents, ainsi que des carrosseries aussi bien surbaissées que plus hautes — une flexibilité de conception qui rappelle, sur le principe sinon dans le détail technique, celle déjà revendiquée pour CMA en son temps.

Un calendrier resserré, revendiqué comme un développement accéléré

Selon les sources spécialisées consultées, le développement de cette nouvelle génération aurait démarré début 2025, pour un dévoilement prévu début 2027 et une commercialisation effective au cours du milieu de l'année 2027 — un calendrier que Polestar présente lui-même comme un développement mené à un rythme inhabituellement rapide pour l'industrie automobile. La nouvelle génération est explicitement présentée comme un modèle dynamique, conservant une silhouette de berline plutôt que de basculer vers une carrosserie de SUV.

Un pilier assumé de la stratégie produit de Polestar sous la direction Lohscheller

Le renouvellement de la Polestar 2 s'inscrit dans une stratégie produit plus large annoncée par le directeur général Michael Lohscheller (voir 2024-2025 : Volvo se retire progressivement, Geely et Li Shufu deviennent les actionnaires dominants pour le contexte de sa prise de fonction), qui prévoit le lancement d'au moins quatre nouveaux modèles Polestar d'ici 2028. Lohscheller justifie cet investissement continu dans la Polestar 2 par son poids dans l'histoire commerciale de la marque, la qualifiant de « fondation de notre marque », avec plus de 190 000 exemplaires vendus au moment de l'annonce (voir Plus de 190 000 Polestar 2 vendues : un cumul revendiqué par le constructeur en 2026 pour le détail et les nuances de ce chiffre cumulé).

Une annonce à resituer dans le contexte plus large de 2026

Cette annonce intervient dans un contexte particulier pour la marque : au même moment, Polestar referme son activité de vente directe en Chine (voir Octobre 2025 : Polestar ferme son dernier magasin de vente directe en Chine) et se retire du marché américain (voir Juin 2026 : Polestar quitte le marché américain, interdite de vente par le Department of Commerce) — ce qui éclaire en partie le choix stratégique de présenter la nouvelle Polestar 2 comme un pari sur l'Europe, marché que Lohscheller désigne explicitement comme le principal moteur de croissance de la marque à l'avenir.

Voir aussi

• La Polestar 2 sur plateforme CMA : une architecture Geely/CEVT, pas un développement Volvo interne
• Plus de 190 000 Polestar 2 vendues : un cumul revendiqué par le constructeur en 2026
• Juin 2026 : Polestar quitte le marché américain, interdite de vente par le Department of Commerce
• Octobre 2025 : Polestar ferme son dernier magasin de vente directe en Chine