2024-2025 : Volvo se retire progressivement, Geely et Li Shufu deviennent les actionnaires dominants

Un désengagement de Volvo amorcé dès février 2024

Après avoir conservé une position d'actionnaire majoritaire entre 2017 et 2024, Volvo Cars annonce en février 2024 son intention de réduire fortement sa participation dans Polestar, de 48 % à 18 %, en transférant pour environ 921 millions de dollars d'actions Polestar directement à ses propres actionnaires plutôt qu'en les cédant sur le marché. Ce choix de transférer les actions plutôt que de les vendre mérite d'être signalé avec précision : il ne s'agit pas d'un désengagement financier classique par cession, mais d'une redistribution directe de la participation aux actionnaires de Volvo Cars elle-même.

Geely Holdings devient actionnaire direct dès avril 2024

Dès avril 2024, Geely Holdings devient un actionnaire majeur et direct de Polestar, avec une participation d'environ 24 %, tandis que les actionnaires publics (détenteurs d'actions PSNY sur le marché, voir 24 juin 2022 : Polestar entre au Nasdaq par fusion avec le SPAC Gores Guggenheim) en détiennent alors environ 18 %.

Juin 2025 : Li Shufu renforce personnellement sa position via PSD Investment

En juin 2025, une structure d'investissement nommée PSD Investment, contrôlée par Li Shufu — fondateur et dirigeant de Geely Holding — investit environ 200 millions de dollars dans Polestar, acquérant plus de 190 millions d'American Depositary Shares (ADS) de catégorie A. Cette opération porte la participation totale de Li Shufu (Geely Holding et PSD Investment cumulés) à environ 44 %, tout en réduisant mécaniquement la participation résiduelle de Volvo Cars, ramenée de 18 % à 16 %.

Une structure d'actionnariat à quatre pôles fin 2025

À l'issue de ces opérations successives, la structure d'actionnariat de Polestar telle que rapportée par la source consultée pour cette fiche se répartit ainsi : PSD Investment / Li Shufu 44 %, Geely Holding 22 %, Volvo Cars 16 %, et actionnaires publics 18 %. Cette configuration traduit un basculement net du centre de gravité capitalistique de Polestar, de Volvo vers la sphère Geely/Li Shufu — un mouvement à replacer dans le contexte plus large des difficultés financières documentées dans Des pertes continues depuis la création de la marque, et un doute d'audit sur la continuité d'exploitation en 2025-2026, que ces opérations de recapitalisation successives visent précisément à atténuer.

Voir aussi

• 24 juin 2022 : Polestar entre au Nasdaq par fusion avec le SPAC Gores Guggenheim
• Des pertes continues depuis la création de la marque, et un doute d'audit sur la continuité d'exploitation en 2025-2026
• Octobre 2017 : Polestar devient marque électrique autonome, en coentreprise Volvo-Geely