Octobre 2017 : Polestar devient marque électrique autonome, en coentreprise Volvo-Geely

Une annonce conjointe Volvo Cars / Geely Holding

En octobre 2017, Volvo Cars et Geely Holding annoncent conjointement que Polestar devient une marque autonome, entièrement recentrée sur les véhicules électriques haute performance — un changement de nature radical par rapport à son activité antérieure de préparateur de Volvo existantes (voir 2009-2015 : du partenariat officiel « Polestar Performance » au rachat intégral par Volvo Cars). C'est le 17 octobre 2017 que la première voiture de cette nouvelle ère, la Polestar 1, est dévoilée sous forme de concept — un jalon si rapproché de l'annonce de transformation elle-même que les deux événements sont, dans les faits, quasi simultanés (voir La Polestar 1 n'est pas la Polestar 2 : un coupé hybride confidentiel avant le vrai volume de la marque).

Le rôle central de Geely, actionnaire de Volvo depuis 2010

Cette transformation n'est compréhensible qu'en la resituant dans le contexte plus large du rachat de Volvo Cars par le groupe chinois Geely Holding en 2010. C'est cette même filiation Geely qui, quelques années plus tard, dote également le XC40 de Volvo de sa plateforme CMA (Compact Modular Architecture), développée par CEVT, filiale suédoise de Geely basée à Göteborg — une plateforme que la Polestar 2 viendra elle-même partager avec le XC40 (voir La Polestar 2 sur plateforme CMA : une architecture Geely/CEVT, pas un développement Volvo interne pour le détail technique complet, ainsi que la fiche volvo-xc40 correspondante CMA n'est pas SPA : une plateforme née chez CEVT (filiale suédoise de Geely), pas un développement interne Volvo autonome).

Une structure juridique formalisée seulement en 2021

Si la transformation stratégique date de 2017, la structure juridique qui porte aujourd'hui la marque au niveau mondial, Polestar Automotive Holding UK PLC, n'est formée qu'en 2021, conjointement par Volvo Cars et Geely Holding Group — une société de portefeuille qui deviendra, l'année suivante, le véhicule de l'introduction en bourse de la marque (voir 24 juin 2022 : Polestar entre au Nasdaq par fusion avec le SPAC Gores Guggenheim). Entre 2017 et cette formalisation de 2021, Polestar opère donc pendant environ quatre ans comme marque autonome de fait, avant que son architecture capitalistique ne soit pleinement stabilisée.

Voir aussi

• La Polestar 1 n'est pas la Polestar 2 : un coupé hybride confidentiel avant le vrai volume de la marque
• La Polestar 2 sur plateforme CMA : une architecture Geely/CEVT, pas un développement Volvo interne
• 24 juin 2022 : Polestar entre au Nasdaq par fusion avec le SPAC Gores Guggenheim
• 2009-2015 : du partenariat officiel « Polestar Performance » au rachat intégral par Volvo Cars