Freinage de la 928 — de la disposition tout-disque d'origine à l'ABS et aux étriers 4 pistons

Quatre freins à disque dès l'origine, comme il sied à une GT de ce rang

Conformément à ce qu'attendait la clientèle d'un grand tourisme de ce niveau, la 928 est équipée dès son lancement de freins à disque aux quatre roues, ventilés, associés à une suspension à roues indépendantes sur les deux essieux (double triangulation à l'avant, essieu Weissach à l'arrière — voir L'essieu Weissach — l'innovation la plus copiée de la 928, jusqu'à l'origine disputée de son nom).

L'ABS, une première chez Porsche

L'antiblocage de roues (ABS) fait sa première apparition chez Porsche sur la 928, d'abord en option : les sources consultées ne s'accordent pas précisément sur la date d'introduction en Europe (1984 selon un article de fond indépendant, qui la présente comme disponible « un an » après la boîte automatique à quatre rapports de 1983), mais convergent sur une généralisation en série sur la 928 S à partir de 1986 — la même année que son introduction sur le marché nord-américain selon Wikipédia germanophone. La même année 1986 voit l'apparition d'un nouveau système de freinage à étriers fixes à quatre pistons, procurant une puissance de freinage sensiblement supérieure, ainsi qu'une ligne d'échappement plus silencieuse pour améliorer le confort sur autoroute — deux évolutions présentées à l'époque par le président du directoire Peter Schutz comme l'illustration de son exigence de tenir Porsche à un niveau « de première classe ».

Des freins avant agrandis sur l'ultime évolution

La 928 GTS, dernière et plus puissante évolution du modèle (voir 928 GTS (1991-1995) — l'aboutissement technique et la fin d'une lignée), reçoit en toute fin de carrière un freinage avant renforcé pour accompagner la progression de puissance du V8 porté à 5,4 litres — une adaptation logique après plusieurs paliers de puissance successifs sans révision majeure du freinage entre 1987 et 1991.

Voir aussi

• L'essieu Weissach — l'innovation la plus copiée de la 928, jusqu'à l'origine disputée de son nom · La 928 S (1979/1980-1986) — la montée en puissance progressive du grand tourisme · 928 GTS (1991-1995) — l'aboutissement technique et la fin d'une lignée