Le Cayenne S Transsyberia en rallye-raid — le palmarès exact, 2006-2008

Une démonstration hors-piste plutôt qu'un simple coup marketing

Entre 2006 et 2008, Porsche engage le Cayenne dans le Rallye Transsyberia, une épreuve longue distance exigeante reliant l'Europe à la Mongolie à travers la Russie, pour prouver concrètement les capacités tout-terrain revendiquées pour son premier SUV. Le brief de ce dossier invite à vérifier précisément ce palmarès plutôt qu'à l'approximer : voici, édition par édition, ce que documente la source institutionnelle Porsche elle-même.

2006 : un doublé dès la première participation

Pour la troisième édition du Rallye Transsyberia, deux Cayenne S proches de la série (équipés uniquement de l'option d'usine « package tout-terrain » : suspension pneumatique, barre antiroulis débrayable, différentiel verrouillable, pneus tout-terrain renforcés, snorkel d'admission au niveau du toit, treuil et projecteurs auxiliaires) signent un doublé sur un parcours de plus de 10 000 km reliant Berlin à Moscou, Novossibirsk, la Mongolie, Irkoutsk et le lac Baïkal. L'ingénieur Porsche Jürgen Kern, chargé au quotidien du développement de la première génération de Cayenne, et son copilote russe terminent en tête d'un plateau de 28 équipages, aux côtés d'un second équipage privé germano-espagnol.

2007 : un podium et sept places dans le top 10

Fort de cette démonstration, Porsche élargit son programme sportif client avec une série limitée de 26 Cayenne S Transsyberia, spécifiquement développés pour la compétition (arceau de sécurité boulonné à la cellule passagers, rapport de pont raccourci, différentiel verrouillable, étanchéité renforcée jusqu'à 75 cm de gué, snorkel, jantes 18 pouces en pneus tout-terrain spécifiques limités à 190 km/h). Ces voitures, confiées à des équipages privés pour l'édition 2007 sur un parcours raccourci de 6 200 km entre Moscou et Oulan-Bator, dominent totalement l'épreuve : les Cayenne raflent le podium complet et occupent sept des dix premières places.

2008 : les mêmes voitures, un résultat encore meilleur

En 2008, les 26 mêmes véhicules — non reconstruits ni même rechâssés entre les deux éditions, seuls les pneumatiques tout-terrain étant renouvelés pour un modèle encore plus robuste — sont réengagés par 19 équipages sur un parcours de plus de 7 000 km. Le résultat dépasse encore celui de l'année précédente : sur les dix premières places, une seule n'est pas occupée par un Cayenne S Transsyberia (la septième).

Un palmarès qui vaut aussi comme démonstration de fiabilité

Au-delà de la seule performance sportive, Porsche insiste sur ce que ce palmarès démontre en matière de fiabilité et de robustesse : la plupart des véhicules de 2007 ayant terminé l'épreuve ont pu être réengagés tels quels en 2008, sans reconstruction majeure — un argument que la marque met explicitement en avant pour justifier la crédibilité tout-terrain du Cayenne de série, dotée du même Porsche Traction Management que les versions commerciales (voir Le Porsche Traction Management (PTM) — de la boîte de transfert mécanique au différentiel piloté).

Voir aussi

• L'édition routière Cayenne S Transsyberia (2009) — combien d'exemplaires réellement produits ? · Le Porsche Traction Management (PTM) — de la boîte de transfert mécanique au différentiel piloté · PASM, suspension pneumatique et PDCC — le châssis piloté du Cayenne génération après génération · Cayenne 9PA phase 2 (957, 2007-2010) — le restylage qui introduit le diesel et le GTS