UNISURF et l'usine robotisée de Douai : la Renault 14, un modèle précurseur sur le plan industriel

Un recours précoce à la conception assistée par ordinateur

Selon lignesauto.fr, le développement de la carrosserie de la Renault 14 s'appuie sur le système UNISURF, un outil numérique de définition de surfaces alors très innovant pour l'industrie automobile française du début des années 1970 — un choix technologique qui distingue le développement de ce modèle d'une grande partie de la production automobile contemporaine, encore largement dessinée selon des méthodes traditionnelles.

Une chaîne de production robotisée à Douai

Sur le plan industriel, la Renault 14 est également le premier modèle produit à grande échelle sur la chaîne robotisée de l'usine de Douai, alors toute récente — seuls quelques essais pilotes de la Renault 5 ayant précédé sa fabrication sur ce site, selon en.wikipedia.org. Lignesauto.fr précise que cette chaîne compte alors 19 robots, un nombre notable pour l'époque dans l'industrie automobile française, même si ce chiffre précis n'a pu être recoupé par une seconde source indépendante lors de cette session.

Un modèle à la fois précurseur et malchanceux

Ce double constat — recours précoce aux outils numériques de conception et à la robotisation industrielle — contribue à la réévaluation critique tardive dont bénéficie aujourd'hui la Renault 14 : un modèle dont les choix industriels et technologiques apparaissent, avec le recul, en avance sur son temps, alors même que son accueil commercial contemporain fut compromis par d'autres facteurs, notamment d'image (voir Une voiture aujourd'hui plus appréciée qu'à sa sortie : la réévaluation critique tardive de la Renault 14).

Voir aussi

• Le design de la Renault 14 : la maquette de Robert Broyer retenue en 1971 face à Giugiaro
• Le lancement de la Renault 14 : présentation aux Invalides le 25 mai 1976, commercialisation au 1er juillet
• Une voiture aujourd'hui plus appréciée qu'à sa sortie : la réévaluation critique tardive de la Renault 14