Renault 14
Renault 14 (1976-1983), compacte française à hayon surnommée « la poire » à la suite d'une campagne publicitaire de 1977, positionnée entre la Renault 6 et la Renault 12 dans la gamme du constructeur.
- Années de production
- 1976–1983
- Fiches publiées
- 31
- Sections thématiques
- 6
- Sources recensées
- 2
- Liens croisés
- 137
- Dernière mise à jour
- 16 sept. 2026
Le dossier, section par section
6 sections · 31 fichesHistoire et modèles
Genèse du projet 121 née de l'accord Peugeot-Renault de 1966, lancement du 25 mai/1er juillet 1976, positionnement dans la gamme (entre R6 et R12), chronologie des versions L/TL/GTL/TS, restylage de 1980, chiffres de production divergents et usines (Douai, Haren, Palencia, Novo Mesto), diffusion internationale, concurrence (Golf, Escort, Kadett, Ritmo, Horizon) et fin de production 1983 avec remplacement par le duo Renault 9/11
- Le projet 121 : comment un accord industriel Peugeot-Renault de 1966 a donné naissance à la Renault 142 min
La genèse de la Renault 14 ne peut se comprendre sans remonter à un épisode largement méconnu de l'histoire automobile française : le 22 avril 1966, Peugeot et Renault signent un accord de coopération industrielle. Dans le cadre de cet accord, Peugeot se voit…
genèseprojet-121accord-1966Française-de-MécaniquePeugeot-104 - La concurrence de la Renault 14 : Volkswagen Golf, Ford Escort, Opel Kadett, Fiat Ritmo, Talbot Horizon2 min
La Renault 14 est conçue explicitement pour affronter le segment des compactes à hayon popularisé par la Volkswagen Golf, lancée en 1974 et immédiatement rejointe par une nouvelle génération de rivales sur ce créneau alors en pleine expansion en Europe (voir…
concurrenceVolkswagen-Golfsegmenthayon - La diffusion internationale de la Renault 14 : un rayonnement européen, sans marché nord-américain2 min
Selon auto-forever.com, la Renault 14 est commercialisée dans un nombre significatif de marchés européens : la France, l'Allemagne, le Royaume-Uni, l'Italie, l'Espagne, la Belgique, les Pays-Bas et la Suède, en plus de son marché domestique naturel. Le succès…
exportmarchésYougoslavieEspagneBelgique - La fin de carrière de la Renault 14 en 1983 et son remplacement par le duo Renault 9 / Renault 112 min
La production de la Renault 14 s'achève en 1983, après environ sept années de carrière commerciale (1976-1983). Elle est remplacée par un duo de modèles plutôt qu'un modèle unique : la Renault 9, berline trois volumes plus classique lancée en 1981, et la…
fin-de-production1983Renault-9Renault-11succession - La gamme des versions de la Renault 14 : de la L d'entrée de gamme à la TS 1360, en passant par GTL1 min
Tout au long de sa carrière, la Renault 14 n'est proposée qu'en un nombre restreint de finitions, contrairement à des rivales offrant une gamme plus étoffée. À son lancement en 1976, seuls les niveaux L (entrée de gamme, vite retirée du catalogue) et TL sont…
gammeversionsLTLGTL - Le lancement de la Renault 14 : présentation aux Invalides le 25 mai 1976, commercialisation au 1er juillet2 min
La Renault 14 est présentée à la presse le 25 mai 1976, lors d'un événement organisé devant l'esplanade des Invalides, à Paris — un choix de mise en scène symbolique pour un modèle censé incarner le renouveau du segment compact chez le constructeur. La…
lancement1976InvalidesDouaicommercialisation - Le positionnement de la Renault 14 dans la gamme : combler le vide entre la Renault 6 et la Renault 122 min
Au début des années 1970, la gamme moyenne de Renault repose essentiellement sur la Renault 12, une berline/break classique à trois volumes. Pour compléter son offre, il manque à la marque un hayon dans ce segment intermédiaire — une signature de style que…
positionnementgammeRenault-6Renault-12segment - La production de la Renault 14 : entre 993 000 et plus d'un million d'exemplaires selon les sources2 min
La Renault 14 est assemblée sur quatre sites industriels durant sa carrière (1976-1983) :
productionchiffresusinesDouaiHaren - Le restylage de 1980 : le seul lifting esthétique des sept années de carrière de la Renault 141 min
Pour l'année-modèle 1980, Renault fait évoluer la Renault 14 avec un restylage limité mais notable : le pare-chocs avant est retravaillé et les clignotants sont repositionnés en ligne avec les projecteurs, à l'intérieur de la calandre — un changement qui…
restylage1980calandrepare-chocs
Moteur
Le moteur X et la Française de Mécanique (clarification centrale de ce dossier), ses cylindrées et puissances, son héritage technique avec la Peugeot 104 (train avant, « trop Peugeot pour une Renault »), et la particularité du carter d'huile partagé avec la boîte de vitesses
- Une particularité technique du moteur X : la boîte de vitesses au carter d'huile partagé avec le moteur1 min
La Renault 14 est le premier modèle Renault à recevoir un moteur monté transversalement, incliné à 72 degrés vers l'arrière — une disposition héritée directement de l'architecture du moteur X telle que conçue pour la Peugeot 104 (voir « Trop Peugeot pour une…
moteurboîte-de-vitessescarter-huilearchitectureentretien - « Trop Peugeot pour une Renault » : le train avant et le berceau techniques hérités de la Peugeot 1042 min
Au-delà du seul moteur (voir Le moteur de la Renault 14 : ni Volkswagen ni Renault, mais le « moteur X » né d'une coentreprise avec Peugeot), la Renault 14 emprunte à la Peugeot 104 une partie significative de son architecture technique : son train avant et…
héritage-techniquetrain-avantMcPhersonPeugeot-104perception - Les cylindrées et puissances du moteur X sur la Renault 14 : du 1 218 cm³ 57 ch au 1 360 cm³ 70 ch2 min
À son lancement en 1976, la Renault 14 est équipée d'un seul bloc, le moteur X en version 1 218 cm³, développant à l'origine environ 57 chevaux — une puissance jugée un peu faible par plusieurs sources compte tenu du poids du véhicule (855 à 890 kg à vide…
moteurcylindréespuissance12181360 - Le moteur de la Renault 14 : ni Volkswagen ni Renault, mais le « moteur X » né d'une coentreprise avec Peugeot3 min
Point de départ de nombreuses discussions autour de la Renault 14 : l'origine exacte de son moteur. Ce dossier a spécifiquement cherché à vérifier une hypothèse selon laquelle ce moteur aurait pu être d'origine Volkswagen. Aucune des sources consultées lors…
moteurmoteur-XFrançaise-de-MécaniqueDouvrinPeugeot
Carrosserie
Le processus de style (Robert Broyer, Gaston Juchet, Giorgetto Giugiaro consulté sans suite), la silhouette controversée au lancement, les qualités pratiques (hayon, habitabilité, modularité), les projets non commercialisés (coupé chasse Ligier, break modulable, version sportive trois portes) et le recours précoce aux outils numériques (UNISURF) et à la robotisation industrielle (usine de Douai)
- Le break modulable et la version sportive trois portes de la Renault 14 : deux projets restés à l'état de maquette2 min
Au-delà de la seule carrosserie berline cinq portes finalement retenue pour la commercialisation, Robert Broyer — auteur de la maquette de style retenue pour la Renault 14 (voir Le design de la Renault 14 : la maquette de Robert Broyer retenue en 1971 face à…
projet-abandonnébreaktrois-portessportive - Le design de la Renault 14 : la maquette de Robert Broyer retenue en 1971 face à Giugiaro2 min
Selon lignesauto.fr, source spécialisée dans l'histoire du style automobile, le processus de style de la Renault 14 — alors désignée par le nom de code de projet « 121 » (voir Le projet 121 : comment un accord industriel Peugeot-Renault de 1966 a donné…
designstyleRobert-BroyerGaston-JuchetGiorgetto-Giugiaro - Hayon pratique et habitabilité généreuse : les qualités objectives de la Renault 142 min
L'une des qualités objectives les plus systématiquement soulignées par les sources consultées pour ce dossier concerne le hayon de la Renault 14 — un atout d'autant plus notable que, dans le cadre du projet industriel commun avec Peugeot (voir Le projet 121…
hayonhabitabilitémodularitéqualités-objectives - Le coupé chasse Renault 14 par Ligier : un projet abandonné par crainte de concurrence avec la Matra Bagheera1 min
Selon lignesauto.fr, source spécialisée en histoire du style automobile, la base de la Renault 14 fait l'objet, en marge du développement du modèle de série, d'un projet de déclinaison en « coupé chasse » — un type de carrosserie utilitaire-sportive à hayon…
projet-abandonnécoupé-chasseLigierMatra-Bagheera - Une silhouette controversée à son lancement : les lignes bulbeuses de la Renault 14 en 19762 min
À son lancement en 1976, la carrosserie de la Renault 14 tranche nettement avec les habitudes esthétiques de la production automobile française courante de l'époque, encore largement dominée par des lignes anguleuses et des volumes plus classiques. Selon…
designsilhouettecontroverselancementréception - UNISURF et l'usine robotisée de Douai : la Renault 14, un modèle précurseur sur le plan industriel1 min
Selon lignesauto.fr, le développement de la carrosserie de la Renault 14 s'appuie sur le système UNISURF, un outil numérique de définition de surfaces alors très innovant pour l'industrie automobile française du début des années 1970 — un choix technologique…
UNISURFconception-numériquerobotsDouaiindustrialisation
Conduite
Les priorités de sécurité et de conception liées au choc pétrolier de 1973, et le comportement routier de la version TS salué par la presse d'époque
- Sécurité et choc pétrolier : les priorités de conception de la Renault 14 au début des années 19702 min
Engagé dès la fin des années 1960 sous le nom de code « 121 » (voir Le projet 121 : comment un accord industriel Peugeot-Renault de 1966 a donné naissance à la Renault 14), le développement de la Renault 14 traverse le premier choc pétrolier de 1973, qui…
sécuritéchoc-pétroliercrash-testsconception - La Renault 14 TS, régulièrement en tête des comparatifs 7 CV de la presse automobile de l'époque2 min
Selon voitures-collection-youngtimers.fr, la Renault 14 TS — version haut de gamme du modèle, lancée en 1978-1979 (voir La gamme des versions de la Renault 14 : de la L d'entrée de gamme à la TS 1360, en passant par GTL) — est régulièrement classée en tête…
comportement-routierTSpressecomparatifs7CV
Culture documentation
La campagne publicitaire « la poire » de Publicis (1977) et la clarification sur le surnom réel du modèle, l'aggravation de l'image par la corrosion (« la poire pourrie »), la réévaluation critique tardive comme youngtimer, l'ironie commerciale face à la Volkswagen Golf, l'absence de version Diesel (contrairement à la Renault 18), la communauté de passionnés (ptikem.free.fr) et le retour médiatique du cinquantenaire 2026
- Aucune version Diesel pour la Renault 14, contrairement à la Renault 181 min
L'ensemble des sources consultées pour ce dossier s'accorde sur un point : la Renault 14, tout au long de sa carrière commerciale (1976-1983), n'est proposée qu'avec des motorisations essence, exclusivement issues de la famille du moteur X (voir Les…
dieselabsencecomparaisonRenault-18 - Le cinquantenaire 2026 de la Renault 14 : un retour médiatique qui confirme sa réévaluation critique2 min
Cette session de recherche, menée en septembre 2026, a permis d'identifier au moins trois publications distinctes de presse automobile en ligne consacrées, au cours de l'année 2026, aux 50 ans de la Renault 14 : un article de largus.fr, un article de…
cinquantenaire2026presse-automobileactualité - ptikem.free.fr : un site personnel dédié conjointement aux Renault 14 et 181 min
Le site personnel ptikem.free.fr se distingue par sa spécialisation conjointe sur les Renault 14 et 18 — deux modèles pourtant traités séparément dans ce corpus (voir le dossier renault-18/). Ce site avait déjà été repéré comme gisement documentaire potentiel…
communautéclubdocumentationptikem - Une Renault au moteur né avec Peugeot, un rival allemand : le contraste commercial Renault 14 / Volkswagen Golf2 min
Ce dossier a spécifiquement vérifié si le moteur de la Renault 14 pouvait être d'origine Volkswagen (voir Le moteur de la Renault 14 : ni Volkswagen ni Renault, mais le « moteur X » né d'une coentreprise avec Peugeot) — hypothèse qui, si elle s'était…
Volkswagen-Golfconcurrenceironieventes-comparées - De « la poire » à « la poire pourrie » : quand la corrosion précoce aggrave un surnom déjà négatif2 min
Au-delà du seul déboire publicitaire (voir « La Poire », pas « la Patate » : la campagne publicitaire assumée de Publicis pour la Renault 14 (1977)), la Renault 14 souffre d'une résistance à la corrosion jugée très décevante par les sources consultées pour ce…
fiabilitécorrosionrouilleimagepoire-pourrie - Une voiture aujourd'hui plus appréciée qu'à sa sortie : la réévaluation critique tardive de la Renault 142 min
Le titre même d'un des articles consultés pour ce dossier, publié par carjager.com, résume bien le phénomène de réévaluation critique dont bénéficie aujourd'hui la Renault 14 : « une mal-aimée trop en avance sur son temps ». Ce constat, partagé par plusieurs…
réévaluation-critiqueyoungtimerpostéritémal-aimée - « La Poire », pas « la Patate » : la campagne publicitaire assumée de Publicis pour la Renault 14 (1977)2 min
Ce dossier a spécifiquement vérifié l'hypothèse d'un surnom « la patate » pour la Renault 14, hypothèse évoquée au départ de cette recherche. Aucune des sources consultées ne confirme ce surnom : c'est très précisément le mot « la poire » qui désigne…
publicitésurnompoirePublicismarketing
Achat administratif
Guide d'achat généraliste, détail des points de fiabilité et de corrosion, et fourchettes de cote de marché actuelles
- La cote actuelle de la Renault 14 : un youngtimer encore accessible, entre 2 500 et 9 000 euros1 min
Selon voitures-collection-youngtimers.fr, la Renault 14 demeure aujourd'hui accessible sur le marché de l'occasion de collection, avec des exemplaires roulants trouvés dans une fourchette d'environ 2 500 à 4 800 euros, tandis que les exemplaires de première…
cotemarchéprixyoungtimer - Fiabilité de la Renault 14 : le moteur X globalement robuste, la carrosserie beaucoup moins2 min
Sur le plan strictement mécanique, le moteur X partagé avec Peugeot (voir Le moteur de la Renault 14 : ni Volkswagen ni Renault, mais le « moteur X » né d'une coentreprise avec Peugeot) est décrit par plusieurs sources consultées pour ce dossier comme…
fiabilitécorrosionmoteurpoints-faibles - Guide d'achat de la Renault 14 : points de vigilance mécanique et versions à privilégier2 min
Le point de vigilance le plus systématiquement mentionné par les sources consultées pour ce dossier concerne la corrosion (voir le détail complet dans De « la poire » à « la poire pourrie » : quand la corrosion précoce aggrave un surnom déjà négatif et…
achatguidepoints-vigilancemécanique
La clarification factuelle la plus importante de ce dossier, activement recherchée plutôt que supposée
le moteur de la Renault 14 n'est pas d'origine Volkswagen, contrairement à une hypothèse de départ. Il s'agit du « moteur X », né d'un accord de coopération industrielle Peugeot-Renault du 22 avril 1966 et produit par leur coentreprise commune, la Française de Mécanique, à Douvrin — un cas assez rare dans l'histoire automobile française d'un constructeur dont un modèle de grande diffusion souffre commercialement d'être perçu comme reposant sur une base technique conçue avec son principal concurrent national. Voir Le moteur de la Renault 14 : ni Volkswagen ni Renault, mais le « moteur X » né d'une coentreprise avec Peugeot.
Une seconde clarification factuelle, tout aussi activement vérifiée
le surnom réel de la Renault 14 est « la poire », et non « la patate » comme envisagé au départ de ce dossier — né d'une campagne publicitaire Publicis de 1977, assumée jusqu'au bout par ses auteurs plutôt que reniée malgré son détournement immédiat par le public. Voir « La Poire », pas « la Patate » : la campagne publicitaire assumée de Publicis pour la Renault 14 (1977).
Un lien réciproque établi avec le dossier renault-18/
ce dossier voisin, déjà existant, mentionnait la Renault 14 à trois reprises sans lien
Wiki(comme repoussoir stylistique pour la genèse de la Renault 18) — ces trois mentions ont été complétées par un lien réciproque lors de cette session, pointant vers Une silhouette controversée à son lancement : les lignes bulbeuses de la Renault 14 en 1976.Un paradoxe central bien documenté
une voiture unanimement saluée par la presse automobile spécialisée de son époque pour ses qualités objectives (habitabilité, hayon, comportement routier de la version TS), mais dont le succès commercial reste freiné par des facteurs largement extérieurs à ces qualités intrinsèques — image publicitaire dégradée et réputation de corrosion précoce, bien davantage que par le design en lui-même, contrairement à une idée répandue. Voir Une voiture aujourd'hui plus appréciée qu'à sa sortie : la réévaluation critique tardive de la Renault 14 et De « la poire » à « la poire pourrie » : quand la corrosion précoce aggrave un surnom déjà négatif.
Un cinquantenaire 2026 documenté en temps réel
trois publications de presse automobile indépendantes, toutes parues en 2026, consacrées aux 50 ans du modèle — un signal concret de sa réévaluation critique tardive, saisi par ce dossier au moment même de sa rédaction. Voir Le cinquantenaire 2026 de la Renault 14 : un retour médiatique qui confirme sa réévaluation critique.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Production mondiale totale : 993 193 (en.wikipedia.org) / 999 193 ou…
Production mondiale totale : 993 193 (en.wikipedia.org) / 999 193 ou 999 093 (variante proche) / 1 081 321 (autoencyclopedie.com et presse du cinquantenaire 2026).
- Positionnement précis dans la gamme Renault : « entre la Renault 6 et…
Positionnement précis dans la gamme Renault : « entre la Renault 6 et la Renault 12 » (source la mieux corroborée) / formulation plus large « entre la Renault 5 et la Renault 20/30 » selon une autre synthèse — l'hypothèse de départ « entre la Renault 5 et la Renault 16 » n'a été confirmée par aucune source consultée.
- Composition exacte de la Française de Mécanique : coentreprise…
Composition exacte de la Française de Mécanique : coentreprise paritaire Renault-Peugeot (majorité des sources) / « Peugeot-Renault-Volvo » selon une fiche déjà existante du corpus (
talbot-horizon/). - Une chronologie de lancement isolée (mars/septembre 1977) mentionnée…
Une chronologie de lancement isolée (mars/septembre 1977) mentionnée par une seule source spécialisée, en apparente contradiction avec la date du 1er juillet 1976 par ailleurs bien corroborée — non retenue comme fait établi.
- 01en.wikipedia.org ↗
et fr.wikipedia.org (article dédié au moteur X), CC BY-SA 4.0 — colonne vertébrale factuelle, en particulier pour la clarification de l'origine du moteur.
- 02lautomobileancienne.com ↗
, largus.fr, carjager.com, newsdanciennes.com, sovab-renault-batilly.fr — sources francophones spécialisées les plus détaillées sur la genèse, la campagne publicitaire et la réévaluation critique du modèle.
- 03lignesauto.fr ↗
et rx7.free.fr — sources spécialisées sur le processus de style interne et sur l'accord industriel Peugeot-Renault de 1966 à l'origine du moteur X.
- 04auto-forever.com ↗
et voitures-collection-youngtimers.fr — sources de synthèse sur la gamme de versions, le comportement routier et la cote de marché actuelle.
- 05ptikem.free.fr ↗
— site personnel spécialisé conjointement dédié aux Renault 14 et 18, gisement déjà repéré par le dossier renault-18/ de ce corpus sans y avoir été exploité.