Le design de la Renault 14 : la maquette de Robert Broyer retenue en 1971 face à Giugiaro

Trois maquettes présentées en décembre 1971

Selon lignesauto.fr, source spécialisée dans l'histoire du style automobile, le processus de style de la Renault 14 — alors désignée par le nom de code de projet « 121 » (voir Le projet 121 : comment un accord industriel Peugeot-Renault de 1966 a donné naissance à la Renault 14) — connaît une étape décisive en décembre 1971 : trois maquettes grandeur réelle sont présentées sur le site de La Garenne-Colombes, chez Peugeot, lors d'une réunion restreinte réunissant notamment Bernard Hanon et François Wasservogel côté direction du projet.

La proposition de Robert Broyer retenue

Parmi les trois propositions en présence — celle de Robert Broyer, caractérisée par des flancs audacieux, celle de Thoprieux (styliste passé par Simca) et celle de Pierre Mignon —, c'est la maquette de Robert Broyer qui est retenue pour le développement final du véhicule. Gaston Juchet, alors responsable du style chez Renault (déjà crédité par ailleurs de la Renault 15, de la Renault 17, puis plus tard de la Renault 18, voir La silhouette de la Renault 18 berline : un dessin volontairement consensuel signé Gaston Juchet), supervise l'ensemble du développement stylistique jusqu'au départ de Broyer, qui quitte le projet le 31 décembre 1973, soit près de deux ans et demi avant la commercialisation effective du modèle.

Giorgetto Giugiaro consulté, sans suite

Toujours selon lignesauto.fr, le célèbre designer italien Giorgetto Giugiaro est consulté dès les premières étapes du projet, mais sa contribution ne donne lieu à aucune suite concrète dans le développement final de la carrosserie. Le style définitif de la Renault 14 reste ainsi une réalisation intégralement interne aux équipes Renault, en dépit de cette consultation externe.

Un recours précoce aux outils numériques

Le développement de la carrosserie s'appuie sur le système UNISURF, un outil numérique de conception assistée par ordinateur alors très innovant pour l'industrie automobile française, en avance sur les pratiques courantes de l'époque (voir UNISURF et l'usine robotisée de Douai : la Renault 14, un modèle précurseur sur le plan industriel pour le détail de cet aspect et de la robotisation de l'usine de Douai qui lui est associée).

Voir aussi

• Le projet 121 : comment un accord industriel Peugeot-Renault de 1966 a donné naissance à la Renault 14
• Une silhouette controversée à son lancement : les lignes bulbeuses de la Renault 14 en 1976
• UNISURF et l'usine robotisée de Douai : la Renault 14, un modèle précurseur sur le plan industriel