Guide d'achat d'occasion — les points de vérification propres à chaque génération de Captur

Distinguer d'abord la génération et la plateforme avant tout diagnostic mécanique

Avant même d'examiner l'état mécanique d'un Captur d'occasion, un acheteur potentiel gagne à identifier précisément à quelle génération et à quelle plateforme appartient le véhicule visé : Captur I (2013-2019, plateforme B partagée avec la Clio IV) ou Captur II (2019-, plateforme CMF-B partagée avec la Clio V) — voir La plateforme B et la parenté technique avec la Renault Clio IV (Captur I) et La plateforme CMF-B et la parenté technique avec la Renault Clio V (Captur II). Un Captur « Global Access » ou Kaptur, en théorie non commercialisé sur le marché de l'occasion français puisque destiné à d'autres marchés (voir Le Captur « Global Access » — un second Captur, sans rapport de plateforme avec le modèle européen), constituerait un cas encore différent, à écarter d'emblée pour un achat en France.

Sur le Captur I : attention prioritaire au 1.2 TCe et au diesel des débuts

Sur les exemplaires de première génération, les vérifications prioritaires recommandées par les sites spécialisés consultés portent sur le niveau et la consommation d'huile pour les motorisations 1.2 TCe, sur l'état du turbocompresseur et de la vanne EGR pour les diesels 1.5 dCi produits entre 2013 et 2015, et sur le comportement de la boîte robotisée EDC lors d'un essai routier prolongé (voir le détail des défauts documentés dans Fiabilité et points faibles connus du Captur, par motorisation et par génération).

Sur le Captur II : un contrôle spécifique pour les versions hybrides E-Tech

Pour un Captur II hybride E-Tech ou E-Tech Plug-in, une vérification de l'historique de mises à jour et d'interventions sur le système multimédia Easy Link ainsi que sur la batterie 12 V annexe est recommandée par plusieurs garages indépendants, en complément d'un contrôle classique de l'état de la batterie de traction principale — un point d'autant plus important que ces véhicules restent, au moment de la rédaction, encore relativement récents et donc peu documentés sur le très long terme.

L'historique d'entretien, facteur déterminant au-delà du seul diagnostic mécanique

Au-delà des points mécaniques propres à chaque génération, la vérification d'un carnet d'entretien complet et cohérent reste, selon l'ensemble des sources consultées pour ce dossier, le facteur le plus déterminant tant pour la fiabilité réelle du véhicule que pour sa valeur de revente ultérieure (voir La cote d'occasion du Captur — un large éventail de prix selon génération, motorisation et entretien).

Voir aussi

• Fiabilité et points faibles connus du Captur, par motorisation et par génération
• La cote d'occasion du Captur — un large éventail de prix selon génération, motorisation et entretien
• La plateforme B et la parenté technique avec la Renault Clio IV (Captur I)
• La plateforme CMF-B et la parenté technique avec la Renault Clio V (Captur II)