Renault Captur
Renault Captur (2013-), crossover urbain best-seller de Renault en Europe, lancé un an après la Clio IV dont il reprend la plateforme et les motorisations.
- Années de production
- depuis 2013
- Fiches publiées
- 36
- Sections thématiques
- 9
- Sources recensées
- 1
- Liens croisés
- 159
- Dernière mise à jour
- 13 sept. 2026
Le dossier, section par section
9 sections · 36 fichesHistoire et genèse
Le concept-car de Genève 2011 (Julio Lozano sous la direction de Laurens Van den Acker, second d'une série de six concept-cars) ; le lancement d'avril 2013 et son triple positionnement revendiqué (SUV/monospace/berline compacte) ; le restylage phase 2 de 2017 ; la genèse du Captur II (2019, plateforme CMF-B, gabarit agrandi) et son restylage 2024 (finition Esprit Alpine)
- Le restylage 2017 du Captur I (phase 2) — un rapprochement stylistique avec le Kaptur russe2 min
Une révélation au Salon de Genève, une commercialisation étalée sur l'année Le Captur restylé (phase 2) est dévoilé au Salon international de l'automobile de Genève 2017 selon Wikipédia français, tandis que Wikipédia anglais situe plutôt l'introduction…
restylage2017phase-2design - Genèse et lancement du Captur II (2019) — un modèle nettement agrandi sur plateforme CMF-B3 min
Une révélation à l'été 2019, une commercialisation à partir de janvier 2020 La seconde génération du Captur est dévoilée le 3 juillet 2019, pour une commercialisation qui débute en France à partir de janvier 2020 (la production démarre dès octobre 2019). Le…
geneselancement2019deuxieme-generationcmf-b - Le restylage 2024 du Captur II (phase 2) — nouvelle face et finition Esprit Alpine2 min
Une présentation repoussée du Salon de Genève à avril 2024 Le restylage du Captur II est initialement attendu au Salon de Genève 2024, mais il est finalement présenté séparément, le 4 avril 2024. Il reprend la dernière identité visuelle du losange (nouveau…
restylage2024phase-2designesprit-alpine - Le concept-car Captur (Salon de Genève 2011) — préfiguration et vraie rupture avec le nom de série2 min
Un nom lancé deux ans avant la voiture de série Le nom « Captur » apparaît pour la première fois chez Renault sur un concept-car dévoilé au Salon de Genève 2011 — soit près de deux ans avant le lancement commercial du modèle de série en avril 2013. La…
concept-cardesigngenesesalon-genevevan-den-acker - Lancement du Renault Captur (2013) — un crossover urbain pensé pour succéder indirectement à la Modus3 min
Une présentation officielle qui précède de trois mois la commercialisation La version définitive du Renault Captur est dévoilée par le constructeur le 11 janvier 2013, avant d'être officiellement révélée au Salon de Genève de la même année. Sa…
lancement2013genesepositionnementcrossover-urbain
Plateforme et parente technique
La plateforme B et sa parenté directe avec la Clio IV (Captur I) ; la plateforme CMF-B et sa parenté avec la Clio V (Captur II) ; la version « Global Access »/Kaptur, bâtie sur la plateforme B0 du Dacia Duster et donc sans aucun rapport technique avec le Captur européen malgré un nom quasi identique ; la famille élargie CMF-B (Symbioz, Arkana, Sandero III, Logan III, Juke II, Mitsubishi ASX/Colt)
- Le Captur « Global Access » — un second Captur, sans rapport de plateforme avec le modèle européen3 min
Une même silhouette, deux plateformes radicalement différentes Sous une appellation commerciale volontairement proche du Captur vendu en Europe se cache, sur les marchés émergents, un véhicule très différent sur le plan technique. Renault désigne ce modèle en…
plateformeb0dustermarches-emergentsglobal-access - La famille CMF-B « high spec » — étendue réelle du partage technique au-delà du Captur3 min
Un module technique pensé pour irriguer toute l'Alliance La plateforme CMF-B « high spec » qui porte le Captur II n'est pas conçue pour un seul véhicule : elle constitue un module technique commun destiné, comme son nom l'indique (Common Module Family), à…
cmf-bplateformealliancesymbiozarkana - La plateforme B et la parenté technique avec la Renault Clio IV (Captur I)2 min
Une base directement issue de la Clio IV Le Captur de première génération repose sur la plateforme B du groupe Renault-Nissan, la même que celle utilisée par la Renault Clio IV, lancée un an plus tôt (2012). Cette parenté ne se limite pas au châssis : le…
plateformetechniqueclio-ivgenealogie - La plateforme CMF-B et la parenté technique avec la Renault Clio V (Captur II)3 min
Une plateforme modulaire partagée dès l'origine avec la Clio V Le Captur de seconde génération abandonne la plateforme B de la première génération pour la plateforme modulaire CMF-B (Common Module Family), dans sa déclinaison dite « high spec » — exactement…
plateformecmf-btechniqueclio-vgenealogie
Declinaisons mondiales
Le Samsung QM3 coréen (meilleure importation de Corée du Sud en 2015) ; le Kaptur russe et son nom changé pour une simple raison de prononciation ; les déclinaisons brésilienne, argentine et uruguayenne (« Grand Captur ») de la version Duster ; l'échec commercial indien (controverse publicitaire comprise) ; le Mitsubishi ASX de seconde génération, badge engineering direct du Captur II
- Le Captur brésilien — même nom, autre plateforme, diffusion sur toute l'Amérique latine2 min
Une localisation qui porte le même nom que le modèle européen, à la différence du Kaptur russe Contrairement au marché russe où le véhicule dérivé du Duster est renommé « Kaptur » pour des raisons de prononciation (voir Le Kaptur russe — un Captur devenu 4x4…
bresilargentineuruguayamerique-latinebadge-engineering - Le Captur en Inde — un échec commercial et une controverse publicitaire documentée2 min
Une plateforme partagée avec le Nissan Kicks indien Sur le marché indien, la version « Global Access » du Captur (dérivée du Duster, voir Le Captur « Global Access » — un second Captur, sans rapport de plateforme avec le modèle européen) est commercialisée à…
indeechec-commercialpublicitecontroverse - Le Kaptur russe — un Captur devenu 4x4 pour la Russie et la CEI1 min
Une production locale dès avril 2016 Le Renault Kaptur (bâti sur la base technique « Global Access » dérivée du Dacia Duster, voir Le Captur « Global Access » — un second Captur, sans rapport de plateforme avec le modèle européen) est produit par l'usine…
russiekapturceikazakhstansanctions - Le Mitsubishi ASX de seconde génération — un Captur rebadgé, produit de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi1 min
Une opération de badge engineering assumée par les deux marques En septembre 2022, Mitsubishi Motors dévoile pour le marché européen la seconde génération de son ASX — un modèle qui n'a, cette fois, plus rien à voir avec l'ASX d'origine (un SUV compact propre…
mitsubishiasxbadge-engineeringalliance - Le Renault Samsung QM3 — le Captur coréen, meilleure importation de son marché en 20152 min
Un même véhicule, produit en Espagne, vendu sous un autre badge La filiale sud-coréenne du groupe, Renault Samsung Motors, commercialise sa propre version du Captur sous le nom QM3. Contrairement à une idée reçue sur les modèles « badge engineering », il ne…
coree-du-sudqm3renault-samsungexport
Motorisations
Les motorisations essence et diesel du Captur I puis du Captur II (TCe, dCi, GPL) ; l'architecture technique de l'hybride E-Tech (boîte à crabots sans embrayage ni synchros, développée en interne, 150 brevets, filiation F1 revendiquée mais non vérifiée de façon indépendante) ; la version hybride rechargeable E-Tech Plug-in, retirée de la vente dès 2023
- L'hybride E-Tech du Captur II — une boîte sans embrayage ni synchros, conçue en interne par Renault3 min
Une technologie développée en interne, brevetée plusieurs centaines de fois Contrairement à de nombreux constructeurs qui achètent leur technologie d'hybridation à un fournisseur ou à un partenaire, Renault a développé seule sa solution E-Tech, disponible sur…
hybridee-techcrabotsboite-de-vitessestechnique - Le Captur E-Tech Plug-in — l'hybride rechargeable du Captur II, retiré de la vente en 20232 min
Une présentation au Salon de Bruxelles 2020 La version hybride rechargeable du Captur II, baptisée E-Tech Plug-in, est présentée au Salon de l'automobile de Bruxelles 2020. Elle réutilise l'architecture générale de la boîte à crabots de l'E-Tech simple (voir…
hybride-rechargeablepheve-techbatterieautonomie-electrique - Les motorisations thermiques du Captur II — essence TCe, diesel Blue dCi et GPL2 min
Une entrée de gamme structurée autour du bloc 1.0 TCe Le Captur II conserve, en dehors des versions hybrides (voir L'hybride E-Tech du Captur II — une boîte sans embrayage ni synchros, conçue en interne par Renault et Le Captur E-Tech Plug-in — l'hybride…
moteuressencedieselgpltce - Les motorisations essence et diesel du Captur I (2013-2019)2 min
Une gamme essence structurée autour de trois cylindrées À son lancement en 2013, le Captur I propose une gamme resserrée de quatre moteurs. Côté essence, l'entrée de gamme est assurée par le 0.9 TCe trois cylindres turbocompressé de 898 cm³ et 90 ch (135 N m…
moteuressencedieseltcedci
Sécurité
Les scores Euro NCAP des deux générations (cinq étoiles à chaque fois, mais progression nette du détail par catégorie) ; le score Latin NCAP nettement inférieur de la version brésilienne « Global Access », à replacer dans son contexte méthodologique (véhicule et protocole de test différents)
- Euro NCAP — cinq étoiles pour le Captur I comme pour le Captur II, mais des scores en nette évolution2 min
Le Captur I, cinq étoiles dès 2013 Le Renault Captur I obtient la note maximale de cinq étoiles sur cinq lors de son passage aux crash-tests Euro NCAP en 2013. Le détail par catégorie, pour la version 1.0 « Zen » testée : 88 % pour la protection des occupants…
securiteeuro-ncapcrash-test - Latin NCAP — un score nettement plus modeste pour le Captur « Global Access » brésilien2 min
Un écart de notation qui reflète deux véhicules distincts plutôt qu'un simple durcissement de norme Le Captur commercialisé en Amérique latine n'est pas le même véhicule que celui vendu en Europe : il s'agit de la version « Global Access » bâtie sur la…
securitelatin-ncapbresildivergence-marches
Carrosserie personnalisation
La personnalisation bi-ton (toits et rétroviseurs de couleur contrastée), argument central du positionnement commercial dès 2013 puis quantifié à 90 combinaisons sur le Captur II ; le panorama complet des séries limitées du Captur I ; l'évolution des gammes de finitions du Captur II (dont la série Rive Gauche à 450 exemplaires) ; la modularité de l'habitacle (banquette coulissante) ; le projet Captur RS, annoncé trois fois entre 2013 et 2019 mais jamais commercialisé
- Le Captur RS — un projet de version sportive annoncé trois fois, jamais commercialisé2 min
Un projet évoqué dès 2013, sans cesse repoussé Dès l'année de lancement du Captur I, Renault évoque la possibilité d'une version sportive RS, dans la tradition de la Clio RS. Ce projet, dont la fiche technique alors circulée mentionne un moteur 1.6 turbo de…
rssportifprojet-abandonneesprit-alpine - L'évolution des gammes de finitions du Captur II (2019-2024)2 min
Une gamme de lancement classique pour Renault À son lancement, le Captur II reprend une nomenclature de finitions déjà connue de la gamme Renault de l'époque : Life (jusqu'en 2020), Zen, Intens, Initiale Paris (haut de gamme) et R.S. Line (habillage sportif)…
finitionsgammetarifs - La modularité de l'habitacle — banquette coulissante et grand vide-poches, un héritage assumé du segment monospace1 min
Une banquette arrière coulissante, dès la première génération Le Captur I introduit, dès 2013, une banquette arrière coulissante permettant d'arbitrer, selon les besoins, entre espace aux jambes des passagers arrière et volume de coffre. Le dossier de…
modularitecoffrehabitacleergonomie - La personnalisation bi-ton — argument central du positionnement commercial du Captur2 min
Un principe simple, décliné dès le lancement de 2013 Dès son lancement, le Captur mise sur une carrosserie « bi-ton » : un toit et des rétroviseurs de couleur contrastée par rapport au reste de la caisse, une option alors encore peu répandue sur des véhicules…
personnalisationdesignmarketingbi-ton - Panorama des séries limitées du Captur I (2013-2019)2 min
Une série limitée presque chaque année, sur presque tous les marchés Tout au long de sa carrière, le Captur I a été décliné en un nombre inhabituellement élevé de séries limitées et éditions spéciales, un rythme qui illustre concrètement la place centrale de…
series-limiteesedition-specialepersonnalisation
Ventes et marché
Les chiffres de vente européens 2013-2022 (pic à plus de 222 000 unités en 2019) ; le classement du Captur sur le marché français (longtemps un top 5 toutes voitures confondues, jamais tout à fait numéro un de son segment) ; les rivalités du segment B-SUV (Peugeot 2008, Nissan Juke, Dacia Duster, Ford Puma, Toyota Yaris Cross) ; l'échec de la production chinoise (coentreprise Dongfeng-Renault, 1 444 exemplaires)
- Le Captur en Chine — un échec commercial rapide, victime de l'arrêt de la coentreprise Dongfeng-Renault1 min
Une production chinoise limitée à une poignée de mois Le Captur II est brièvement assemblé en Chine, à l'usine de Wuhan, par la coentreprise Dongfeng-Renault, entre 2019 et 2020. Cette parenthèse industrielle s'achève rapidement avec l'arrêt des activités de…
chinedongfengjoint-ventureechec-commercialcovid - Le Captur sur le marché français — longtemps un top 5 toutes voitures confondues, jamais tout à fait numéro un de son segment2 min
Des débuts fracassants, au niveau de l'ensemble du marché automobile français Dès sa première année pleine de commercialisation, le Captur s'impose parmi les meilleures ventes françaises toutes catégories de véhicules confondues : troisième voiture la plus…
ventesfranceclassementpeugeot-2008 - Les chiffres de vente européens du Captur (2013-2022) — un pic à plus de 220 000 unités en 20192 min
Une montée en puissance rapide sur les cinq premières années Le tableau de ventes compilé par Wikipédia anglais (à partir de plusieurs sources dont carsalesbase.com) permet de suivre précisément la trajectoire commerciale du Captur en Europe : 84 085 unités…
venteseuropestatistiqueschiffres - Les rivalités du segment B-SUV — Peugeot 2008, Nissan Juke, Dacia Duster et Ford Puma4 min
Un lancement 2013 déjà face à deux pionniers installés Lorsque le Captur arrive sur le marché en 2013, le segment des petits crossovers urbains n'est plus vierge : le Nissan Juke, lancé dès 2010, et le Dacia Duster, lancé en 2010 également (voir 2010 — le…
rivalitesegmentconcurrencepeugeot-2008nissan-juke
Culture distinctions compétition
Le Trophée de l'Argus 2014 « SUV de l'année » (devant Peugeot 2008 et BMW X5) et les autres distinctions du lancement ; le ciblage marketing précis (couples urbains 28-40 ans, signature « Pour toutes vos vies », opération #CapturCall) ; le voilier de course au large IMOCA 60 qui a porté le nom « Renault Captur » le temps d'une saison (Barcelona World Race 2014-2015), sur une coque ayant terminé 2ᵉ du Vendée Globe 2008-2009 sous un autre nom ; l'unique engagement sportif automobile documenté du modèle, au Trophée Andros 2017-2018
- Le ciblage marketing du Captur — une clientèle urbaine et jeune, documentée par la signature « Pour toutes vos vies »2 min
Une cible démographique précisément définie par les études marketing Plusieurs analyses marketing consacrées au lancement du Captur convergent sur la description d'une cible commerciale précise : des couples d'environ 28 à 40 ans, sans enfant ou avec un seul…
marketingpubliciteciblecampagne - Le voilier IMOCA « Renault Captur » — un sponsoring nautique d'une seule saison, souvent mal daté2 min
Un même bateau, sept noms différents au fil de sa carrière Le monocoque de course au large de la classe 60 pieds IMOCA aujourd'hui connu sous le nom de Singchain Team Haikou a porté, tout au long de sa carrière débutée en 2007, pas moins de sept noms…
imocavoilesponsoringculturebarcelona-world-race - Le Captur au Trophée Andros (2017-2018) — le seul engagement sportif documenté du modèle2 min
Un remplaçant de la Clio III pour la saison 2017-2018 Selon les informations disponibles, le Renault Captur fait ses débuts au Trophée Andros — la compétition française de course sur glace fondée par Alain Prost — lors de la saison 2017-2018, où il remplace…
trophee-androscompetitionglaceda-racing - Le Trophée de l'Argus « SUV de l'année » 2014 et les autres distinctions du lancement2 min
Un trophée décerné par le magazine de référence français de la cote automobile Le Renault Captur remporte le Trophée de l'Argus dans la catégorie « SUV de l'année », décerné par un jury dirigé par Alexandrine Breton des Loys, alors présidente du groupe Argus…
distinctionstrophees-arguswhat-carrecompenses
Achat fiabilité
Les points de fiabilité et défauts connus par génération et par motorisation (1.2 TCe, diesel des débuts, hybrides E-Tech) ; la cote d'occasion (fourchette 6 300-27 000 €, poids de l'historique d'entretien) ; un guide pratique des vérifications clés selon la génération
- La cote d'occasion du Captur — un large éventail de prix selon génération, motorisation et entretien2 min
Une fourchette de prix très large, reflet de treize années de commercialisation Compte tenu de l'ancienneté du modèle sur le marché (lancement en 2013, toujours en production au moment de la rédaction), la cote d'occasion du Captur s'étend sur une fourchette…
coteoccasiondecotevaleur-residuelle - Fiabilité et points faibles connus du Captur, par motorisation et par génération2 min
Un moteur essence 1.2 TCe particulièrement surveillé Plusieurs sites spécialisés en pièces détachées et en diagnostic automobile convergent sur un même point d'alerte concernant le Captur I : le moteur essence 1.2 TCe serait sujet à une consommation d'huile…
fiabilitepannespoints-faiblesentretien - Guide d'achat d'occasion — les points de vérification propres à chaque génération de Captur2 min
Distinguer d'abord la génération et la plateforme avant tout diagnostic mécanique Avant même d'examiner l'état mécanique d'un Captur d'occasion, un acheteur potentiel gagne à identifier précisément à quelle génération et à quelle plateforme appartient le…
achatoccasionguideverification
Une distinction méthodique, martelée dans plusieurs fiches, entre le Captur européen et son homonyme « Global Access »
deux véhicules commercialisés sous un nom quasi identique (Captur, Kaptur ou Grand Captur selon le marché) mais bâtis sur des plateformes totalement différentes — la B de la Clio IV pour l'un, la B0 du Dacia Duster pour l'autre — une confusion que ce dossier documente jusque dans ses conséquences concrètes (controverse publicitaire indienne, écarts de notation Latin NCAP). Voir Le Captur « Global Access » — un second Captur, sans rapport de plateforme avec le modèle européen.
Une découverte inattendue en tête de l'article Wikipédia du Captur I
une note de désambiguïsation renvoyait vers un voilier de course au large de la classe IMOCA 60 ayant porté le nom « Renault Captur » le temps d'une saison (2014-2015, Barcelona World Race), sur une coque ayant par ailleurs terminé 2ᵉ du Vendée Globe 2008-2009 sous un tout autre nom. Voir Le voilier IMOCA « Renault Captur » — un sponsoring nautique d'une seule saison, souvent mal daté.
Un statut commercial vérifié plutôt qu'affirmé par défaut
contrairement à une idée reçue qui présenterait le Captur comme systématiquement numéro un de son segment, ce dossier établit avec précision qu'il reste, sur le marché français des années 2020, généralement second du Peugeot 2008 — de seulement 2 500 unités en 2024 — un écart directement attribué par la presse spécialisée à l'absence de version 100 % électrique chez Renault. Voir Le Captur sur le marché français — longtemps un top 5 toutes voitures confondues, jamais tout à fait numéro un de son segment.
Une technologie hybride documentée avec précision technique plutôt que survendue
la fiche consacrée à l'E-Tech détaille le fonctionnement réel de la boîte à crabots (deux moteurs électriques, l'un limité à deux rapports sur quatre) tout en signalant explicitement que sa filiation revendiquée avec la Formule 1 n'a pu être vérifiée sur une source primaire Renault, restée techniquement inaccessible lors de cette session. Voir L'hybride E-Tech du Captur II — une boîte sans embrayage ni synchros, conçue en interne par Renault.
Un projet resté sans suite documenté avec la même rigueur qu'un fait advenu
le Captur RS, annoncé à trois reprises entre 2013 et 2019 (thermique puis hybride rechargeable), n'est, à la connaissance des sources consultées, jamais arrivé en concession — une mise au point qui distingue clairement ce projet des finitions R.S. Line puis Esprit Alpine réellement vendues mais purement esthétiques. Voir Le Captur RS — un projet de version sportive annoncé trois fois, jamais commercialisé.
Des cross-liens vérifiés et non dupliqués avec trois dossiers existants du corpus
la parenté Clio IV/Clio V (dossier
renault-clio/), la généalogie de plateforme B0 déjà établie côtédacia-duster/, et la distinction entre les familles de plateformes CMF-B et CMF-CD déjà documentée côténissan-qashqai/.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Date précise du restylage phase 2 du Captur I (Salon de Genève mars…
Date précise du restylage phase 2 du Captur I (Salon de Genève mars 2017 / commercialisation Royaume-Uni mai 2017).
- Ventes européennes 2015 du Captur I : 194 847 ou 195 323 unités selon…
Ventes européennes 2015 du Captur I : 194 847 ou 195 323 unités selon la section consultée d'une même page Wikipédia anglaise.
- Autonomie électrique du Captur E-Tech Plug-in : 50 km WLTP ou 45 km…
Autonomie électrique du Captur E-Tech Plug-in : 50 km WLTP ou 45 km en usage mixte réel.
- Nombre de combinaisons de la boîte E-Tech : 15 (version rechargeable…
Nombre de combinaisons de la boîte E-Tech : 15 (version rechargeable, Wikipédia français) ou 16 (version hybride simple, fiches-auto.fr).
- Existence d'une distinction « Voiture de l'Année 2013 »…
Existence d'une distinction « Voiture de l'Année 2013 » potentiellement distincte du Trophée de l'Argus, ou simple doublon de citation du même épisode.
- 01fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Captur_I
et Renault_Captur_II (CC BY-SA 4.0) — colonne vertébrale factuelle du dossier pour le marché européen : chronologies précises, tableaux moteurs chiffrés, gammes de finitions et séries limitées détaillées, chiffres d'immatriculation français.
- 02en.wikipedia.org/wiki/Renault_Captur
— source la plus riche pour le concept-car de 2011, la version « Global Access »/Kaptur et sa diffusion mondiale (Russie, Brésil, Argentine, Inde, Kazakhstan), les tableaux de ventes multi-marchés année par année, et les distinctions (What Car?, Euro NCAP/Latin NCAP détaillés).
- 03fiches-auto.fr ↗
— article technique de référence sur le fonctionnement détaillé de la boîte hybride E-Tech (architecture à crabots, moteurs électriques, tableau des combinaisons).
- 04fr.wikipedia.org/wiki/Brit_Air_(IMOCA)
— page consacrée au voilier de course au large ayant porté le nom « Renault Captur » lors de la Barcelona World Race 2014-2015, découverte via la note de désambiguïsation en tête de l'article Wikipédia français du Captur I lui-même.
- 05caradisiac.com, planeterenault.com
— Trophée de l'Argus 2014 et bilan chiffré précis des ventes françaises 2023-2024 face au Peugeot 2008.
- 06careco.fr, auto-doc.fr, piecesetpneus.com, odopass.fr
et autres sites de pièces détachées/estimation de cote — synthèse des points de fiabilité et de la cote d'occasion, traitée avec la réserve méthodologique appropriée à des sources de presse spécialisée grand public plutôt qu'à une enquête constructeur.
- 07Recherches ciblées via l'outil de recherche web pour…
Recherches ciblées via l'outil de recherche web pour plusieurs points précis (ciblage marketing, Trophée Andros, distinctions) — voir sources/verification-croisee.md pour le détail complet, y compris trois sources identifiées mais devenues inaccessibles au navigateur lors de cette session (media.renault.ch, flotauto.com, confidential-renault.fr — redirections techniques systématiques, gisement à…