Le passage du 6 volts au 12 volts, en même temps que la refonte mécanique de 1962

Une électricité 6 volts sur les premières versions

Comme la Dauphine dont elle est issue, la Floride est initialement équipée d'un circuit électrique en 6 volts, standard sur la majorité de la gamme populaire Renault de cette période — voir 6 volts ou 12 volts ? L'électricité de la 4CV et de la Dauphine selon les marchés et versions dans le dossier renault-dauphine/ pour le détail de cette technologie et de ses limites (démarrage à froid moins franc, éclairage moins puissant que les standards ultérieurs).

Le basculement vers le 12 volts en 1962

La bascule vers un circuit électrique en 12 volts intervient en 1962, en même temps que l'ensemble des évolutions mécaniques majeures de cette année charnière : nouveau moteur 956 cm³ (voir L'évolution du moteur — du 845 cm³ de la Dauphine Gordini au 1 108 cm³ de la R8 Major), freins à disque (voir 1962 — les freins à disque, "une première pour une voiture française) et boîte de vitesses à quatre rapports (voir L'évolution de la boîte de vitesses — de trois à quatre rapports, avec une synchronisation progressive). Ce regroupement de plusieurs évolutions techniques majeures sur une seule et même année de modèle est cohérent avec la pratique constructeur de l'époque, qui consiste à faire coïncider les refontes techniques profondes avec un même millésime plutôt que de les étaler progressivement.

Une évolution plus rapide que sur la Dauphine elle-même

Il est intéressant de noter, par comparaison avec le dossier renault-dauphine/ de ce corpus, que la Dauphine elle-même ne généralisera son passage au 12 volts qu'avec la version « Export » R1094 de 1964 pour l'essentiel de sa gamme française, la 1093 faisant exception dès 1961 en étant déjà équipée de ce circuit comme les versions export américaines (voir 6 volts ou 12 volts ? L'électricité de la 4CV et de la Dauphine selon les marchés et versions). La Floride/Caravelle, elle, généralise le 12 volts à l'ensemble de sa gamme dès 1962 — un progrès technique appliqué avec deux ans d'avance par rapport à la berline dont elle dérive.

Voir aussi

• L'évolution du moteur — du 845 cm³ de la Dauphine Gordini au 1 108 cm³ de la R8 Major · 1962 — les freins à disque, "une première pour une voiture française · 6 volts ou 12 volts ? L'électricité de la 4CV et de la Dauphine selon les marchés et versions