1962 — les freins à disque, "une première pour une voiture française

Une affirmation forte, à nuancer sur son périmètre exact

Plusieurs sources qualifient l'introduction des freins à disque sur la Floride/Caravelle en 1962 de première pour l'industrie automobile française : vintageimport87.fr évoque « la mise en place de freins à disque à l'avant, une première sur une voiture française », tandis que d'autres sources généralistes (klassiekerweb.nl, en.wikipedia.org) parlent plus largement de « freins à disque » sans toujours préciser s'il s'agit des seules roues avant ou des quatre roues. Cette divergence de périmètre n'a pas pu être totalement résolue lors de cette session : la formulation la plus précise retrouvée (vintageimport87.fr) mentionne spécifiquement les roues avant, ce qui inviterait à la prudence avant d'affirmer un système à quatre disques dès 1962.

Une avance notable sur la propre berline dont le modèle est issu

Ce qui est en tout cas solidement établi par comparaison avec le dossier renault-dauphine/ de ce corpus, c'est que cette évolution intervient avec de l'avance sur la Dauphine elle-même : selon L'évolution des freins de la Dauphine — des tambours aux quatre disques, la généralisation des quatre freins à disque sur la Dauphine de série n'intervient qu'en 1963 (toute la gamme, selon planeterenault.com) ou 1964 (seule la version Export R1094, selon Wikipédia FR). La Floride/Caravelle bénéficie donc de ce progrès technique dès 1962, soit un à deux ans avant sa propre base mécanique — une situation logique compte tenu du positionnement plus valorisant du coupé-cabriolet, pour lequel Renault a manifestement voulu afficher un niveau d'équipement technique supérieur à celui de la berline populaire.

Une évolution groupée avec plusieurs autres progrès techniques

Comme pour l'électricité 12 volts (voir Le passage du 6 volts au 12 volts, en même temps que la refonte mécanique de 1962) et le nouveau moteur 956 cm³ (voir L'évolution du moteur — du 845 cm³ de la Dauphine Gordini au 1 108 cm³ de la R8 Major), l'arrivée des freins à disque s'inscrit dans un ensemble cohérent d'évolutions concentrées sur l'année-modèle 1962, correspondant à la refonte technique majeure du modèle à mi-carrière.

Voir aussi

• L'évolution des freins de la Dauphine — des tambours aux quatre disques · L'évolution du moteur — du 845 cm³ de la Dauphine Gordini au 1 108 cm³ de la R8 Major · Le passage du 6 volts au 12 volts, en même temps que la refonte mécanique de 1962