La production chinoise du Kadjar — la coentreprise Dongfeng Renault à Wuhan (2016-2020)

Le premier SUV Renault fabriqué en Chine

Le Kadjar est le premier SUV Renault assemblé localement en Chine, au sein de la coentreprise Dongfeng Renault, à l'usine de Wuhan (province du Hubei), à partir de 2016. Le véhicule y porte le code interne XZH et y est produit aux côtés du Koleos et de moteurs M5R, sur un site dont la capacité annuelle est portée à 150 000 unités.

Une carrière chinoise interrompue par la pandémie puis non relancée

La production à Wuhan est suspendue fin janvier 2020 en raison de la pandémie de Covid-19, dans la ville où elle a été initialement identifiée, avant une reprise le 30 mars 2020. Les volumes chinois du Kadjar, déjà en net repli depuis leur pic de 2017 (25 900 unités) jusqu'à seulement 181 exemplaires en 2020, ne se redressent pas après cette reprise : la présence du Kadjar sur le marché chinois s'éteint de fait au cours de cette même année 2020, dans le contexte plus large d'un retrait progressif de Renault du marché chinois des véhicules particuliers.

Un marché australien anecdotique en toute fin de carrière

En dehors de l'Europe et de la Chine, le Kadjar est également commercialisé de façon marginale en Australie à partir de 2019 (132 unités cette année-là, 500 en 2020) — un volume trop modeste pour constituer un axe de développement international comparable à celui de la Chine.

Voir aussi

• La production européenne du Kadjar — l'usine de Palencia (Espagne)
• La fin de production (juillet 2022) et la transition vers le Renault Austral
• La gamme moteurs essence du Kadjar — du 1.2 TCe d'origine au 1.3 TCe du restylage