La fin de production (juillet 2022) et la transition vers le Renault Austral

Une carrière arrêtée à la mi-juillet 2022

La production du Kadjar cesse définitivement à la mi-juillet 2022, après sept années de carrière commerciale (2015-2022) et un total cumulé de 685 261 exemplaires assemblés entre le site espagnol de Palencia et l'usine chinoise de Wuhan (voir La production européenne du Kadjar — l'usine de Palencia (Espagne) et La production chinoise du Kadjar — la coentreprise Dongfeng Renault à Wuhan (2016-2020)). Cet arrêt intervient dans un contexte industriel difficile pour l'ensemble du secteur automobile européen, marqué par les pénuries de semi-conducteurs et les perturbations persistantes de la production héritées de la pandémie de Covid-19.

Pas de remplaçant portant le même nom

Le nom « Kadjar » n'est pas reconduit : Renault choisit de renommer entièrement son SUV compact du segment C plutôt que de faire évoluer la même appellation, rompant avec la pratique plus fréquente d'une simple numérotation de génération. Le nouveau modèle est baptisé Renault Austral, dont la production démarre en 2022.

Une évolution de plateforme, avec un changement stratégique de motorisation majeur

L'Austral reprend la place de cousin technique du Nissan Qashqai sur une évolution de plateforme désignée CMF-CD3, prolongeant directement la parenté technique déjà documentée pour le Kadjar (voir La plateforme CMF-C/D et la parenté technique avec le Nissan Qashqai — le lien réciproque du corpus). La rupture la plus nette porte toutefois sur l'offre mécanique : contrairement au Kadjar, qui proposait jusqu'à la fin une gamme mixte essence et diesel (voir La gamme moteurs essence du Kadjar — du 1.2 TCe d'origine au 1.3 TCe du restylage et La gamme moteurs diesel du Kadjar — 1.5 dCi, 1.6 dCi et l'arrivée tardive du 1.7 BlueDCi), l'Austral n'est plus proposé qu'en motorisations électrifiées, hybride léger E-Tech ou hybride complet — un choix qui prolonge la propre bascule du Qashqai de troisième génération vers l'hybridation e-POWER au même moment (voir Qashqai III (J12, 2021-) — de l'IMQ concept à l'hybridation e-POWER, dossier nissan-qashqai/).

Voir aussi

• La plateforme CMF-C/D et la parenté technique avec le Nissan Qashqai — le lien réciproque du corpus
• La production européenne du Kadjar — l'usine de Palencia (Espagne)
• Un bilan commercial honorable mais jamais à la hauteur du Qashqai — le Kadjar face à son cousin technique
• Qashqai III (J12, 2021-) — de l'IMQ concept à l'hybridation e-POWER (dossier nissan-qashqai/)