Renault Kadjar
Renault Kadjar (2015-2022), SUV compact du segment C lancé au Salon de Genève 2015 pour combler, dans la gamme Renault, la place restée vacante entre le petit crossover Captur et le grand SUV Koleos. Construit sur la plateforme CMF-C/D développée en commun par l'Alliance Renault-Nissan, le Kadjar est le cousin technique direct du Nissan Qashqai de deuxième génération.
- Années de production
- 2015–2022
- Fiches publiées
- 32
- Sections thématiques
- 9
- Sources recensées
- 3
- Liens croisés
- 161
- Dernière mise à jour
- 14 sept. 2026
Le dossier, section par section
9 sections · 32 fichesHistoire et genèse
Le lancement par étapes de janvier à avril 2015 (teasing numérique, Salon de Genève, commercialisation), l'absence de concept-car dédié malgré un héritage stylistique DeZir/Captur, le contexte du boom SUV européen et la stratégie de gamme Renault, l'étymologie précise du nom (« Kad »/quad + « Jar »/jaillir, agence Labbrand) et son homonymie non confirmée avec la dynastie perse Kadjar/Qajar, le positionnement entre Captur et Koleos, le restylage 2018-2019 (Mondial de Paris, full LED, nouvelle gamme moteur), et la fin de production de juillet 2022 sans reconduction du nom (transition vers…
- Le contexte du boom SUV européen et la stratégie de gamme Renault au milieu des années 20102 min
Un marché européen en pleine bascule vers le SUV/crossover Le milieu des années 2010 correspond, en Europe, à une accélération nette de la bascule des ventes depuis les berlines et compactes classiques vers les formats SUV et crossover — un mouvement déjà…
strategiegammesuvmarchecontexte - L'étymologie du nom Kadjar : l'explication officielle de Renault et l'homonymie avec la dynastie perse2 min
L'explication communiquée par Renault Selon les explications diffusées par le constructeur et reprises par la presse spécialisée, le nom « Kadjar » se décompose en deux syllabes construites : « Kad », inspirée de la prononciation de « quad », pour ancrer…
etymologienomlabbrandmarketingqajar - La fin de production (juillet 2022) et la transition vers le Renault Austral2 min
Une carrière arrêtée à la mi-juillet 2022 La production du Kadjar cesse définitivement à la mi-juillet 2022, après sept années de carrière commerciale (2015-2022) et un total cumulé de 685 261 exemplaires assemblés entre le site espagnol de Palencia et…
fin-de-production2022australsuccessioncmf-cd3 - Le lancement du Kadjar (janvier-avril 2015) — un teasing numérique avant le Salon de Genève2 min
Une campagne de révélation étalée sur plusieurs semaines Le nom et la silhouette du Kadjar sont dévoilés par étapes plutôt qu'en un seul événement. Selon Largus, la séquence démarre le 26 janvier 2015 par une première annonce publique du nom, suivie d'une…
lancement2015genesegeneveteasing - Le positionnement du Kadjar dans la gamme Renault — entre le Captur et le Koleos2 min
Un SUV compact du segment C Le Kadjar est positionné par Renault comme un SUV compact du segment C, nettement plus grand que le Captur (segment B, lancé en 2013 — voir le dossier renault-captur/) et plus abordable que le Koleos, SUV familial du segment D…
positionnementgammecapturkoleossegment-c - Le restylage 2018-2019 (phase 2) — full LED, nouvelle calandre et renouvellement moteur2 min
Une présentation au Mondial de Paris 2018, une commercialisation en 2019 Le Kadjar restylé est dévoilé au Mondial de l'Automobile de Paris, en octobre 2018, avant une mise en production et une commercialisation effective courant 2019. Cette phase 2 est…
restylage20182019mondial-parisdesign
Plateforme technique
La plateforme CMF-C/D et la parenté technique avec le Qashqai, traitée comme lien réciproque avec la fiche déjà existante du dossier nissan-qashqai/ plutôt que comme une redite de l'alliance Renault-Nissan, avec datation précise de l'écart de lancement entre les deux modèles (environ quatorze mois, plutôt que les deux ans parfois avancés) ; la différenciation stylistique et de tempérament routier assumée par le centre de style Renault malgré cette base commune
- Une différenciation stylistique assumée malgré la base technique commune avec le Qashqai2 min
Un exercice de style propre au centre de design Renault Bien que bâti sur la même plateforme et animé par les mêmes motorisations que le Qashqai (voir La plateforme CMF-C/D et la parenté technique avec le Nissan Qashqai — le lien réciproque du corpus), le…
designdifferenciationstyle-maisoncomparatif-qashqai - La plateforme CMF-C/D et la parenté technique avec le Nissan Qashqai — le lien réciproque du corpus3 min
Un cousinage déjà documenté du point de vue du Qashqai Le dossier nissan-qashqai/ de ce corpus consacre une fiche entière à la famille de plateformes CMF-C/D (Common Module Family) développée par l'Alliance Renault-Nissan, qui relie le Qashqai de deuxième…
plateformecmf-cdqashqaiallianceparente-technique
Motorisations transmission
La gamme essence (1.2 puis 1.3 TCe, culasse d'origine Daimler sur le second), la gamme diesel (1.5, 1.6 et 1.7 dCi/BlueDCi), la transmission intégrale en option et les boîtes de vitesses (dont un CVT emprunté directement au Qashqai), et la controverse d'émissions diesel relevée en Allemagne sur les dCi 110/130 (2015-2018), distinguée avec précision de la controverse sud-coréenne visant le Qashqai
- La controverse des émissions diesel en Allemagne (2015-2018) — les dCi 110 et 130 du Kadjar mis en cause2 min
Un signalement distinct du Dieselgate Volkswagen, mais dans son sillage Dans le climat de suspicion généralisée envers les moteurs diesel qui suit la révélation du scandale Volkswagen de 2015, les autorités allemandes ont mesuré, sur les Kadjar équipés des…
emissionsdieseldieselgateallemagnenox - La gamme moteurs diesel du Kadjar — 1.5 dCi, 1.6 dCi et l'arrivée tardive du 1.7 BlueDCi1 min
Une gamme diesel structurée sur trois cylindrées Le Kadjar reprend, sur toute sa carrière, la même architecture diesel à trois étages que le reste de la famille CMF-C/D : un 1.5 dCi/Blue dCi (code K9K) de 110 à 115 ch selon le millésime, moteur d'entrée de…
moteurdieseldcibluedcik9k - La gamme moteurs essence du Kadjar — du 1.2 TCe d'origine au 1.3 TCe du restylage2 min
La gamme d'origine (2015-2018) Au lancement, le Kadjar propose deux blocs essence turbocompressés développés en commun au sein de l'Alliance Renault-Nissan : un 1.2 TCe (code H5Ft) de 131 ch, moteur également très largement diffusé dans le reste de la gamme…
moteuressencetcedaimlerdownsizing - La transmission intégrale en option et les boîtes de vitesses du Kadjar — manuelle, EDC et CVT emprunté au Qashqai1 min
Trois configurations de traction possibles Le Kadjar propose, selon les motorisations et les marchés, trois configurations de transmission : une version à traction avant simple (4x2), une version 4x2 dite « extended grip » (un mode électronique de gestion de…
transmission4x4boite-vitessescvtedc
Carrosserie design
Le design extérieur et ses dimensions généreuses pour le segment (coffre de 472 litres, +42 l par rapport au Qashqai), l'évolution de l'habitacle et du système multimédia R-Link 2, et les séries spéciales (Armor-Lux, Black Edition, ESF, Team Rugby)
- Le design extérieur du Kadjar — gabarit, proportions et volume de coffre1 min
Des dimensions généreuses pour le segment Le Kadjar affiche des dimensions de 4,45 m de longueur, 1,84 m de largeur et 1,60 m de hauteur — un gabarit qui le place parmi les SUV compacts les plus longs de son segment à son lancement, devant le Peugeot 3008 de…
designcarrosseriedimensionscoffre - L'habitacle du Kadjar — de l'écran d'origine au système R-Link 2 du restylage1 min
Une planche de bord héritée des standards Renault du milieu des années 2010 L'habitacle du Kadjar reprend, à son lancement en 2015, une architecture de planche de bord et un système multimédia communs à plusieurs modèles Renault contemporains, avec un écran…
habitacletechnologier-linkinfodivertissement - Les séries spéciales du Kadjar — Armor-Lux, Black Edition, ESF et Team Rugby1 min
Armor-Lux : une collaboration textile bretonne Le Kadjar reçoit, sur la base de la finition Intens, une série spéciale baptisée Armor-Lux, du nom de la marque textile bretonne, déclinée en quatre coloris de carrosserie, avec jantes de 19 pouces et une…
series-specialeseditions-limiteesarmor-luxblack-edition
Sécurité
Les résultats détaillés de la campagne Euro NCAP de septembre 2015 (5 étoiles, 89 %/81 %/74 %/71 %) et le panorama des aides à la conduite disponibles selon les finitions
- Les aides à la conduite du Kadjar — freinage d'urgence, régulateur adaptatif et surveillance d'angle mort1 min
Un système de freinage actif d'urgence opérant sur une plage de vitesse définie Le Kadjar embarque, selon la documentation officielle Renault, un système de freinage actif d'urgence capable de détecter un risque de collision avec le véhicule précédent (et…
aides-conduiteadasfreinage-urgenceregulateur-adaptatifangle-mort - La sécurité du Kadjar — cinq étoiles Euro NCAP (septembre 2015), résultats détaillés2 min
Une note maximale obtenue dès le lancement Le Kadjar obtient la note maximale de cinq étoiles lors de sa campagne de crash-tests Euro NCAP, réalisée en septembre 2015 sur un exemplaire 1.5 dCi en finition Zen. Le détail des quatre catégories notées par…
securiteeuro-ncapcrash-test
Production marches mondiaux
L'usine espagnole de Palencia, seul site de production européen du modèle, et la production chinoise assurée par la coentreprise Dongfeng Renault à Wuhan (2016-2020, interrompue par la pandémie puis non relancée), avec un aparté sur le marché australien anecdotique
- La production chinoise du Kadjar — la coentreprise Dongfeng Renault à Wuhan (2016-2020)1 min
Le premier SUV Renault fabriqué en Chine Le Kadjar est le premier SUV Renault assemblé localement en Chine, au sein de la coentreprise Dongfeng Renault, à l'usine de Wuhan (province du Hubei), à partir de 2016. Le véhicule y porte le code interne XZH et y est…
productionchinedongfengwuhancovid-19 - La production européenne du Kadjar — l'usine de Palencia (Espagne)1 min
Un site espagnol comme cœur industriel du modèle L'ensemble de la production du Kadjar destinée au marché européen est assurée par l'usine Renault de Palencia, en région de Castille-et-León (Espagne), tout au long de la carrière du modèle (2015-2022). Le…
productionpalenciaespagneusine
Ventes et marché
Les chiffres de vente européens 2015-2021 (pic dès 2016 avec 130 090 unités), les immatriculations françaises correspondantes, et un bilan commercial chiffré établissant avec précision l'écart durable avec le Qashqai (dont le podium européen 2017 où le Kadjar n'atteint que la 7ᵉ place du segment)
- Un bilan commercial honorable mais jamais à la hauteur du Qashqai — le Kadjar face à son cousin technique2 min
Un total de production respectable, mais très inférieur à celui du Qashqai Sur l'ensemble de sa carrière (2015-2022), le Kadjar totalise 685 261 exemplaires assemblés à Palencia et à Wuhan (voir La fin de production (juillet 2022) et la transition vers le…
bilan-commercialcomparaisonqashqaisous-performance - Les ventes européennes du Kadjar (2015-2021) — un pic dès la première année pleine2 min
Un pic de ventes atteint dès 2016 Contrairement à de nombreux modèles dont les ventes progressent sur plusieurs années avant d'atteindre leur sommet, le Kadjar culmine dès sa première année pleine de commercialisation : | Année | Ventes Europe | |---|---| |…
venteseuropestatistiquesmarche - Les immatriculations françaises du Kadjar (2015-2021) — un marché domestique représentatif de la tendance européenne1 min
Des immatriculations françaises qui suivent la même courbe que le marché européen Sur son marché domestique, le Kadjar suit une trajectoire commerciale très proche de celle observée à l'échelle européenne (voir Les ventes européennes du Kadjar (2015-2021)…
ventesfranceimmatriculationsstatistiques
Rivalités segment
Le Qashqai comme cousin technique devenu rival commercial à part entière, les pionniers japonais du segment (RAV4, CR-V, CX-5), le duo coréen à plateforme partagée (Tucson, Sportage, avec un parallèle structurel assumé envers le duo Kadjar-Qashqai), les généralistes européens (3008, Tiguan, et le cas nuancé du Kodiaq, plus grand et orienté sept places), et une fiche de synthèse sur la position du Kadjar dans un segment déjà mature à son lancement
- Face au duo coréen — Hyundai Tucson et Kia Sportage, un autre exemple de plateforme partagée2 min
Un parallèle structurel avec le propre cas du Kadjar Le Hyundai Tucson et le Kia Sportage, tous deux déjà documentés dans ce corpus (dossiers hyundai-tucson/ et kia-sportage/), constituent l'un des rares autres exemples du segment où deux modèles construits…
rivalitehyundai-tucsonkia-sportageplateforme-partagee - Le Qashqai, cousin technique devenu rival commercial à part entière2 min
Un cas de rivalité unique dans ce corpus : deux véhicules techniquement apparentés, commercialisés comme concurrents Le Nissan Qashqai occupe, parmi les rivaux du Kadjar, une place à part : construit sur la même plateforme CMF-C/D (voir La plateforme CMF-C/D…
rivalitenissan-qashqaicousin-technique - Face aux généralistes européens — Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan et le cas à part du Škoda Kodiaq2 min
Peugeot 3008 : le rival français direct, mieux classé en 2017 Le Peugeot 3008, déjà documenté dans ce corpus (dossier peugeot-3008/), constitue le rival généraliste français le plus direct du Kadjar sur ce segment. Le classement européen 2017 déjà cité dans…
rivalitepeugeot-3008volkswagen-tiguanskoda-kodiaq - Face aux pionniers japonais du segment — Toyota RAV4, Honda CR-V et Mazda CX-52 min
Deux fondateurs de segment arrivés vingt ans plus tôt Le Kadjar affronte, sur le segment du SUV compact, deux modèles japonais considérés comme les fondateurs mêmes de la catégorie : le Toyota RAV4, lancé au Japon dès 1994, et le Honda CR-V, apparu dès 1995…
rivalitetoyota-rav4honda-cr-vmazda-cx5 - Le Kadjar dans la guerre du segment C SUV — un arrivant tardif sur un marché déjà structuré2 min
Un segment déjà largement peuplé au moment du lancement Lorsque le Kadjar est lancé en avril 2015, le segment du SUV compact européen est déjà occupé par une génération entière de rivaux solidement installés : le Toyota RAV4 (1994) et le Honda CR-V (1995)…
segmentsynthesepositionnement-concurrentiel
Achat fiabilité presse
La fiabilité du diesel 1.6 dCi/R9M (EGR, FAP, turbo), le contentieux « Motorgate » relatif au moteur essence 1,2 TCe (avec lien réciproque vers le dossier citroen-berlingo-renault-kangoo/, procédure judiciaire toujours en cours), l'accueil de la presse spécialisée, un guide d'achat d'occasion par points de vigilance, et l'évolution tarifaire du modèle sur toute sa carrière (22 990 € à 32 400 € d'entrée de gamme)
- L'évolution tarifaire du Kadjar — de 22 990 € au lancement à 32 400 € en toute fin de carrière2 min
Un tarif d'entrée de gamme qui progresse de plus de 40 % sur la carrière À son lancement commercial le 1ᵉʳ juin 2015, le Kadjar est proposé à partir de 22 990 € (motorisation essence 1.2 TCe 130 ch, finition Life), avec une grille tarifaire s'étendant jusqu'à…
prixcotetarifsoccasiondecote - L'accueil de la presse spécialisée — un cousin du Qashqai jugé confortable plutôt que dynamique1 min
Une filiation avec le Qashqai reconnue d'emblée par les essayeurs Dès son lancement, la presse automobile française situe explicitement le Kadjar par rapport à sa base technique : fiches-auto.fr le décrit comme un habitacle et un gabarit dignes d'un grand…
presseessaiaccueil-critiquecomparatif - La fiabilité du Kadjar — les points faibles connus du diesel 1.6 dCi/R9M2 min
Une réputation globalement correcte, nuancée par des points sensibles identifiés Les sources de presse spécialisée consultées pour ce dossier décrivent le Kadjar comme un véhicule à la fiabilité plutôt correcte dans l'ensemble, avec peu de pannes réellement…
fiabilitedieselr9mturboegr - Guide d'achat d'occasion — les points de vigilance selon la génération et la motorisation2 min
Distinguer d'abord la version d'origine de la version restylée La première vérification à opérer sur un Kadjar d'occasion consiste à identifier s'il s'agit d'une version d'origine (2015-2018) ou d'une version restylée phase 2 (2019-2022) — les deux périodes…
achat-occasionguidepoints-vigilance - Le Kadjar dans le dossier « Motorgate » — le contentieux du moteur essence 1,2 TCe2 min
Un moteur mutualisé à l'échelle de tout le groupe Renault-Nissan-Dacia Le Kadjar fait partie de la longue liste de modèles du groupe équipés, entre 2012 et 2018, du moteur essence turbocompressé 1,2 TCe (dénommé DIG-T chez Nissan) développé conjointement par…
motorgatefiabilitejusticeconsommateurstce
Un lien réciproque précis établi avec le dossier nissan-qashqai/
sans duplication : la fiche consacrée à la plateforme CMF-C/D renvoie explicitement à CMF-CD — la famille de plateformes qui relie le Qashqai au Kadjar puis à l'Austral (dossier
nissan-qashqai/), rédigée avant l'ouverture de ce dossier et qui signalait alors l'absence d'unrenault-kadjar/dans le corpus — voir La plateforme CMF-C/D et la parenté technique avec le Nissan Qashqai — le lien réciproque du corpus.Une datation corrigée plutôt qu'approximée
l'écart entre le lancement du Qashqai II et celui du Kadjar sur la même plateforme, parfois résumé de façon arrondie à « deux ans » dans certaines synthèses généralistes, est ici établi avec précision à environ quatorze mois par recoupement direct des dates de révélation et de commercialisation des deux modèles (voir La plateforme CMF-C/D et la parenté technique avec le Nissan Qashqai — le lien réciproque du corpus et sources/verification-croisee.md).
Un bilan commercial chiffré plutôt qu'impressionniste
plutôt que d'affirmer vaguement que le Kadjar « n'a jamais rivalisé » avec le Qashqai, ce dossier établit un chiffre précis et sourcé — 7ᵉ place du segment SUV compact européen en 2017 avec 84 200 unités, loin derrière le Qashqai (195 000), le Tiguan (180 000) et même le 3008 (122 900) — en s'appuyant sur une donnée déjà exploitée par le dossier
peugeot-3008/de ce corpus. Voir Un bilan commercial honorable mais jamais à la hauteur du Qashqai — le Kadjar face à son cousin technique.Une découverte cross-dossier inattendue
une recherche du terme « Kadjar » sur l'ensemble du corpus a révélé que le dossier
citroen-berlingo-renault-kangoo/documentait déjà un contentieux consommateur majeur et toujours en cours (« Motorgate ») concernant directement le moteur 1,2 TCe du Kadjar — un fait de fiabilité substantiel qui serait resté hors de portée d'une recherche web générique centrée sur le seul nom « Kadjar ». Voir Le Kadjar dans le dossier « Motorgate » — le contentieux du moteur essence 1,2 TCe.Une étymologie du nom vérifiée plutôt que supposée
ce dossier n'a pas retenu tel quel l'intitulé de la mission de rédaction initiale (qui évoquait une référence au concept-car Captur), la recherche ayant établi une explication officielle différente et mieux sourcée (« Kad » de « quad », « Jar » de « jaillir », nom conçu par l'agence Labbrand), tout en documentant avec la prudence méthodologique requise l'homonymie non confirmée avec la dynastie perse Kadjar/Qajar. Voir L'étymologie du nom Kadjar : l'explication officielle de Renault et l'homonymie avec la dynastie perse.
Une nuance assumée sur la rivalité avec le Škoda Kodiaq
plutôt que de traiter les neuf rivaux demandés de façon strictement symétrique, ce dossier relève que le Kodiaq, plus grand et à vocation sept places, est lui-même rapproché par son propre dossier corpus du Nissan X-Trail et du Peugeot 5008 plutôt que du segment strict du Kadjar — une réserve documentée plutôt qu'ignorée. Voir Face aux généralistes européens — Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan et le cas à part du Škoda Kodiaq.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Traitement de l'homonymie entre le nom Kadjar et la dynastie perse…
Traitement de l'homonymie entre le nom Kadjar et la dynastie perse Qajar : présentée de façon quasi affirmative par Wikipédia français, absente du compte rendu de l'explication officielle de l'agence Labbrand relayé par Largus, traitée comme une simple observation de commentateurs par Caradisiac.
- Identité du styliste extérieur responsable du design du Kadjar : un…
Identité du styliste extérieur responsable du design du Kadjar : un nom obtenu par lecture automatisée n'a pu être corroboré par aucune recherche indépendante et n'a donc pas été retenu dans les fiches.
- 01en.wikipedia.org/wiki/Renault_Kadjar
et fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Kadjar (CC BY-SA 4.0) — colonne vertébrale factuelle du dossier, les deux pages lues intégralement et recoupées plutôt que l'une simplement traduite à partir de l'autre (voir sources/wikipedia-fr-en.md).
- 02largus.fr, caradisiac.com, fr.motor1.com, fiches-auto.fr
— presse automobile française spécialisée, pour l'étymologie du nom, le détail du restylage 2018, les essais et comparatifs, la fiabilité et les guides d'achat d'occasion (voir sources/presse-specialisee-francaise.md pour le détail complet).
- 03euroncap.com ↗
— résultats officiels détaillés de la campagne de crash-tests de septembre 2015.
- 04labbrand.fr ↗
— site de l'agence de naming à l'origine du nom Kadjar, source la plus proche d'une source primaire pour l'étymologie du nom.
- 05fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Kangoo_II
, déjà exploitée pour le dossier citroen-berlingo-renault-kangoo/ de ce corpus — reprise ici du point de vue spécifique au Kadjar pour le contentieux « Motorgate », sans duplication du récit complet de l'affaire.
- 06Recherches ciblées via l'outil de recherche web pour…
Recherches ciblées via l'outil de recherche web pour plusieurs points précis (chiffres de vente année par année, prix de lancement, détail des points de fiabilité du 1.6 dCi, production chinoise) — voir sources/verification-croisee.md pour le détail complet, y compris les gisements non exploités.