Twizy Delivery Concept : une remorque modulaire pour la logistique du dernier kilomètre

Un projet de recherche appliquée soutenu par l'Ademe

Au-delà de la version Cargo commercialisée (voir Twizy Cargo : quand le siège passager cède la place à 180 litres de chargement), Renault et ses partenaires développent un concept expérimental baptisé Twizy Delivery Concept, financé dans le cadre du projet VÉLUD (Véhicule Électrique pour la Logistique Urbaine Durable) soutenu par l'Ademe. L'objectif affiché est d'expérimenter, en conditions réelles dans la capitale, un véhicule utilitaire électrique léger capable de réduire l'impact environnemental de la livraison urbaine du dernier kilomètre.

Un Twizy tracteur, associé à une remorque à conteneurs modulaires

Le concept associe un Twizy standard à une remorque dédiée, capable de transporter jusqu'à 15 petits conteneurs modulaires, pour un volume total annoncé d'environ 1 000 litres — un volume très supérieur à celui du Twizy Cargo seul, obtenu en déportant le chargement hors de l'habitacle du véhicule plutôt qu'en le comprimant à l'intérieur. Cette architecture en tracteur-remorque, inhabituelle sur un format aussi compact, illustre une piste alternative explorée par Renault pour étendre les capacités logistiques du Twizy sans en dénaturer le gabarit urbain d'origine.

Une expérimentation restée au stade du concept

À la différence du Twizy Cargo, effectivement commercialisé, le Twizy Delivery Concept demeure un projet de recherche appliquée sans suite commerciale identifiée dans les sources consultées pour ce dossier — une trajectoire comparable à d'autres concepts dérivés du Twizy restés sans suite industrielle, comme le Twizy F1 (voir Le Twizy F1 Concept : une curiosité à 109 km/h et système KERS).

Voir aussi

• Twizy Cargo : quand le siège passager cède la place à 180 litres de chargement
• Le Twizy F1 Concept : une curiosité à 109 km/h et système KERS
• Un Twizy de première intervention testé par les pompiers de Paris dès 2012