La réception critique de la première génération : une tenue de route saluée, des finitions contestées

Une note de 6,6/10 chez RAC Drive : un modèle compétent sans excellence

La revue britannique RAC Drive, dans son évaluation rétrospective de la première génération (1996-2000), attribue à l'Alhambra une note de 6,6/10 — un verdict de véhicule compétent plutôt qu'exceptionnel. Son principal point fort documenté est la tenue de route : la revue la qualifie de meilleure du segment des grands monospaces de l'époque, sans le roulis ni le tangage excessifs qui caractérisent alors la plupart de ses concurrents directs. L'équipement de série est également salué, notamment la climatisation présente sur l'ensemble de la gamme dès le lancement, un avantage compétitif face au Ford Galaxy et au Volkswagen Sharan contemporains (voir Le lancement de 1996 : un an après ses deux cousins, un nom emprunté à l'Alhambra de Grenade).

Des réserves sur la qualité de fabrication perçue

La même source documente des points faibles concrets : garnitures intérieures jugées peu solides, bruits de transmission excessifs signalés par les propriétaires, ainsi que des « cames bruyantes » sur les versions essence 2,0 litres (voir La gamme moteur de la première génération : essence, VR6 et diesels TDI) et une nécessité de remplacement régulier des courroies de distribution. Le prix, positionné au niveau d'une berline familiale de segment moyen malgré la capacité sept places, est en revanche salué comme un argument fort du véhicule à son lancement.

Une réception cohérente côté espagnol, autour du moteur diesel

Sur le marché espagnol d'origine, le site enthousiaste Espíritu RACER consacre une rétrospective à la version 1.9 TDi SE, sans relever de jugement critique substantiellement différent de la presse britannique : le modèle y est présenté comme une alternative diesel pratique et robuste, dans la lignée du positionnement pragmatique déjà documenté pour la marque sur ce segment (voir Un contraste assumé avec l'image sportive et jeune de la marque SEAT).

Voir aussi

• La presse espagnole face au restylage : un couple en hausse, une réactivité en retrait sous 2 000 tr/min
• La gamme moteur de la première génération : essence, VR6 et diesels TDI
• Un contraste assumé avec l'image sportive et jeune de la marque SEAT