Ibiza Mk4 (2008-2017) : le « arrow design » de Luc Donckerwolke et la rupture avec le style hérité de 1984

Un concept-car nommé Bocanegra pour annoncer la rupture stylistique

Présentée en préfiguration au Salon de Genève 2008 sous la forme du concept-car Bocanegra, l'Ibiza Mk4 (type usine 6J, puis 6P pour la fin de carrière) est dessinée par le designer belge Luc Donckerwolke selon un langage stylistique baptisé « arrow design » (design en flèche), qui abandonne délibérément les lignes qui caractérisaient l'Ibiza depuis le modèle original de 1984 (voir Cinq générations, deux langages de style : des lignes tendues de Giugiaro au « arrow design »). Le choix du nom « Bocanegra » pour ce concept n'est pas anodin : il reprend directement celui d'un coupé SEAT historique des années 1970, le 1200/1430 Sport « Bocanegra » (voir la fiche dédiée dans le dossier seat-1430/) — une filiation revendiquée par SEAT elle-même mais que ce dossier tiers indique ne pas avoir pu recouper par une seconde source indépendante. Le nom sera ensuite réutilisé pour une série spéciale de l'Ibiza Mk4 elle-même (voir 2009 : Cupra et Bocanegra, les jumelles sportives de l'Ibiza Mk4).

Une plateforme inaugurée avant même la Polo et l'Audi A1

Sur le plan technique, l'Ibiza Mk4 est le premier modèle du groupe Volkswagen — devançant la Polo Mk5 et l'Audi A1 — à utiliser la nouvelle plateforme PQ25. La gamme se déploie en carrosserie cinq portes dès la mi-2008, puis trois portes sous l'appellation Ibiza SportCoupé (SC), et enfin, à partir du dernier trimestre 2010, une version break inédite baptisée Ibiza ST, longue de 4,23 m et offrant un volume de coffre porté à 430 litres — préfigurée par le concept-car IBZ présenté au Salon de Francfort 2009.

Une gamme sportive élargie dès 2009

Les versions FR, Cupra et Bocanegra (série limitée) sont lancées en juin 2009, toutes trois motorisées par le même bloc 1,4 litre TSI à double suralimentation (turbo et compresseur), délivrant 150 ch pour la FR et 180 ch pour les deux autres (voir 2009 : Cupra et Bocanegra, les jumelles sportives de l'Ibiza Mk4 pour le détail). En janvier 2010, l'Ibiza devient également le premier modèle du groupe Volkswagen construit sur cette plateforme spécifique à recevoir un diesel 2,0 litres TDI (143 ch).

Une version Ecomotive tournée vers la sobriété

Dès la fin 2008, une déclinaison Ecomotive, motorisée par un diesel 1,4 litre de 80 ch, revendique 98 g/km de CO2 — une offre renforcée en juillet 2010 par une version 1,2 litre TDI à 75 ch descendant à 89 g/km, symptomatique de la diversification croissante de la gamme entre sportivité et sobriété au tournant des années 2010.

Deux restylages, une longévité inhabituelle

Un premier restylage a lieu au Salon de Genève 2012 (retouches mesurées), suivi d'un second, plus profond, en 2015 : intérieur repensé avec matériaux valorisés, nouvelle instrumentation, technologie de connectivité Full Link (compatible Android et Apple) et éclairage full LED. Avec neuf années de commercialisation (2008-2017), l'Ibiza Mk4 est du même ordre de longévité que la première génération.

Voir aussi

• Ibiza Mk3 (2002-2008) : Walter de Silva, la plateforme PQ24 et un « Supermini of the Year » trois années de suite
• Ibiza Mk5 (2017-) : première de tout le groupe Volkswagen sur la plateforme MQB A0
• Cinq générations, deux langages de style : des lignes tendues de Giugiaro au « arrow design »
• 2009 : Cupra et Bocanegra, les jumelles sportives de l'Ibiza Mk4
• Le Bocanegra original des années 1970 : seat-1200-1430-sport-bocanegra