Euro NCAP, génération par génération : une progression continue de la León depuis 2005

2005 : un protocole de test encore balbutiant

Les tout premiers résultats Euro NCAP disponibles pour la León datent de 2005, sur la deuxième génération : un protocole de notation encore éloigné du système en étoiles généralisé par la suite, avec des scores bruts de 32 points pour la protection des occupants adultes, 42 pour les enfants et 24 pour les piétons — des valeurs qui ne sont pas directement comparables aux évaluations ultérieures, le référentiel Euro NCAP ayant profondément évolué dans l'intervalle.

2012 : la troisième génération décroche cinq étoiles

Testée en 2012, la León III obtient la notation cinq étoiles alors en vigueur, avec des scores détaillés de 94 % pour les occupants adultes, 92 % pour les enfants, 70 % pour les piétons et 71 % pour les aides à la sécurité — des résultats qui valent au modèle une reconnaissance Euro NCAP « Advanced » pour deux de ses systèmes : le freinage multi-collision, qui freine automatiquement le véhicule après un premier choc pour limiter les conséquences d'une collision secondaire, et l'assistant de maintien de trajectoire.

Un test complémentaire en Amérique latine

La version sud-américaine, produite en Espagne mais testée selon le référentiel local, obtient en 2013 une notation Latin NCAP de cinq étoiles pour les occupants adultes et quatre étoiles pour les enfants — un écart avec la notation européenne qui illustre les différences de configuration d'équipement de sécurité selon les marchés à cette époque. La version ST obtient, testée selon le même référentiel en 2015, cinq étoiles aussi bien pour les occupants adultes que pour les enfants.

2020 : la quatrième génération, entre confirmation et léger tassement du score piéton

La León IV, testée en 2020, conserve la notation cinq étoiles avec des scores de 92 % (occupants adultes), 88 % (enfants), 71 % (piétons) et 80 % (aides à la sécurité) — une amélioration nette du score « aides à la sécurité » par rapport à la génération précédente, portée par la généralisation de sept airbags de série, dont un nouvel airbag central avant destiné à limiter les chocs entre conducteur et passager avant en cas de collision latérale, ainsi qu'un ensemble d'aides à la conduite (détection d'angle mort, assistance de sortie de stationnement, freinage d'urgence assisté).

Voir aussi

• La León III (Typ 5F, 2012-2020) : le grand saut vers la plateforme modulaire MQB
• La León IV (Typ KL, 2020-) : plateforme MQB Evo et double vie SEAT/Cupra
• Des étriers Brembo de la Cupra R Mk1 au pack Sub8 : l'escalade du freinage sur les León sportives