Freins à disque à l'avant et direction à crémaillère, deux choix modernes pour 1967

Un freinage mixte, disques à l'avant et tambours à l'arrière

Comme la plupart des généralistes de sa génération, la 1100 combine des freins à disque à l'avant et des tambours à l'arrière, un compromis technique alors courant sur ce segment de prix. La version TI (1973) ajoute un servofrein et un répartiteur de freinage, deux équipements qui restent optionnels ou absents sur les versions de base selon automobile-catalog.com (voir Le moteur de la 1100 TI — un bloc à double carburateur hérité de la 1000 Rallye pour le reste de la fiche technique de cette version).

Une direction à crémaillère sans assistance

La direction à crémaillère, sans assistance, offre un rayon de giration d'environ 5,25 mètres sur la version TI selon la même source — une valeur cohérente avec le gabarit compact de la voiture (moins de quatre mètres de long). Ce choix de la crémaillère, plus précis et plus direct qu'une direction à vis et galet encore courante à l'époque sur certaines généralistes concurrentes, participe à la réputation de bonne tenue de route du modèle relevée par la presse d'époque (voir Quatre roues indépendantes à barres de torsion — un train roulant en avance sur son temps).

Voir aussi

• Quatre roues indépendantes à barres de torsion — un train roulant en avance sur son temps
• Le moteur de la 1100 TI — un bloc à double carburateur hérité de la 1000 Rallye