Le moteur de la 1100 TI — un bloc à double carburateur hérité de la 1000 Rallye

Un bloc partagé avec la lignée sportive de la 1000

Le moteur de la 1100 TI n'est pas une création propre à cette version : il s'agit du même bloc de 1 294 cm³ à double carburateur déjà utilisé par la Simca 1000 Rallye 2 (voir Simca 1000 Rallye, Rallye 1, Rallye 2, Rallye 3 — fiche technique complète (1970-1978), dossier simca-1000/) et par la Simca 1200. Ce choix illustre une logique d'ingénierie déjà observée ailleurs dans la gamme Poissy : mutualiser un même bloc haute performance entre plusieurs carrosseries plutôt que développer une motorisation propre à chaque modèle sportif.

Caractéristiques techniques

Le bloc développe 82 ch (DIN) à un régime que les sources consultées ne précisent pas explicitement, pour un couple de 108 Nm selon automobile-catalog.com, associé à une boîte manuelle à 4 rapports. Il est alimenté par deux carburateurs double corps, une configuration qui distingue nettement la TI du reste de la gamme 1100, alimentée par un simple carburateur y compris sur la version Spécial de 1970 (75 ch, simple carburateur — voir La Simca 1100 Spécial (1970) — nouveau moteur et premier restylage du hayon).

Des performances chronométrées qui divergent selon la source

⚠️ Deux sources spécialisées avancent des chiffres de performance sensiblement différents pour ce même moteur :

• lautomobileancienne.com : 0 à 100 km/h en 13 secondes, kilomètre départ arrêté en 34,5 secondes, vitesse de pointe de 165 km/h.
• automobile-catalog.com (base de données technique généraliste) : 0 à 100 km/h en 12 secondes, vitesse de pointe de 169 km/h, pour un modèle de fin de carrière (à partir de septembre 1974 pour l'Europe).

Cet écart pourrait s'expliquer par une légère évolution du rapport de boîte ou du poids selon le millésime exact considéré, ou par une différence de méthode de mesure entre les deux sources — aucune des deux ne permettant de trancher avec certitude. Les deux valeurs sont donc rapportées ici côte à côte plutôt qu'arbitrées.

Voir aussi

• La Simca 1100 TI (1973-1978) — lancement, positionnement et carrière commerciale
• Simca 1000 Rallye, fiche technique (dossier simca-1000)
• Évolution des puissances et de la hiérarchie des motorisations dans le temps