Le jugement de la presse d'époque — confort princier, boîte perfectible

Une réputation de confort qui traverse les décennies

Les retours rassemblés pour ce dossier, qu'ils proviennent de la presse automobile généraliste contemporaine (caradisiac.com) ou de synthèses rétrospectives (lenouvelautomobiliste.fr), convergent sur un point : la 1100 impressionne par son confort de suspension, jugé par une source « princier » pour une généraliste de ce niveau de gamme — un jugement cohérent avec l'architecture à quatre roues indépendantes et barres de torsion déjà documentée (voir Quatre roues indépendantes à barres de torsion — un train roulant en avance sur son temps).

Des réserves sur la boîte de vitesses

À l'inverse, plusieurs retours d'utilisateurs recensés par caradisiac.com signalent une boîte de vitesses jugée dure et peu précise, avec un passage de deuxième rapport parfois bruyant sur les exemplaires les plus sollicités — un défaut qui n'est pas propre à un millésime particulier et qui semble avoir traversé toute la carrière du modèle selon les témoignages disponibles. L'absence de direction assistée, jamais proposée sur la gamme y compris sur la TI (voir Freins à disque à l'avant et direction à crémaillère, deux choix modernes pour 1967), est également relevée comme un point pouvant alourdir la conduite en manœuvre à basse vitesse, bien que la direction à crémaillère reste jugée précise une fois la voiture en mouvement.

Une fiabilité mécanique globalement saluée

Au-delà de ces réserves ponctuelles, la fiabilité mécanique d'ensemble est jugée bonne par les sources consultées, la 1100 étant décrite comme une voiture qui « va du point A au point B sans aucun souci » selon caradisiac.com — un jugement à mettre en perspective avec les points de vigilance à l'achat, principalement liés à la corrosion plutôt qu'à la mécanique proprement dite (voir La rouille, principal ennemi de la 1100 — points de contrôle avant achat).

Voir aussi

• Quatre roues indépendantes à barres de torsion — un train roulant en avance sur son temps
• La rouille, principal ennemi de la 1100 — points de contrôle avant achat
• La TI face à ses rivales tardives — Golf GTI et R5 Alpine, arrivées après elle