Simca 1100
Ce dossier complète, sans la dupliquer, la fiche déjà existante et très détaillée du dossier [](../simca-aronde/README.md) — genèse du projet VLBB/928, bataille interne contre Chrysler, développement, lancement du 3 octobre 1967, évolutions commerciales de 1969 à 1974, et fin de carrière — qui reste la référence pour cette trame chronologique centrale. a été ouvert pour approfondir tout ce que…
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Le dossier, section par section
10 sections · 35 fichesHistoire et modèles
Vue d'ensemble du dossier, un chaînon de genèse méconnu (Autobianchi Primula), la Spécial (1970), le lancement et le positionnement de la TI, la gamme utilitaire VF/VF2/VF3, les marchés export (États-Unis/1204, Espagne/1200, Suède/Fixaren, Royaume-Uni) et leur synthèse comparative, la bascule Simca-Talbot et sa cohabitation avec l'Horizon, la double chronologie de fin de carrière (1981 berline, 1985 utilitaire), la base technique du Matra Rancho, et une divergence chiffrée documentée sur l'année du record de ventes
- Vue d'ensemble comparative — la 1100 sous ses différents noms à l'export2 min
Peu de modèles européens des années 1970 auront porté aussi peu leur nom d'origine hors de leur marché domestique que la Simca 1100. Le tableau suivant synthétise les principales déclinaisons commerciales documentées dans ce dossier, chacune détaillée dans sa…
exportbadge-engineeringsynthèsemarchés - Fin de carrière — 1981 pour la berline, 1985 pour l'utilitaire2 min
La fiche déjà existante du dossier simca-aronde/ indique qu'« en 1980, seul un blason Talbot apposé sur le capot signale le rachat de Simca par Peugeot […] un an plus tard, la 1100 disparaît définitivement de la gamme particuliers, ne laissant subsister que…
fin de carrière19811985chronologie - Un chaînon italien méconnu de la genèse — l'Autobianchi Primula de Dante Giacosa2 min
La fiche déjà détaillée du dossier simca-aronde/ sur La Simca 1100, première traction avant de la marque (1967-1981) retrace en profondeur la genèse industrielle du projet VLBB puis 928 — l'étude prospective de 1962, l'arbitrage technique de 1963 en faveur du…
genèseAutobianchi PrimulaDante GiacosaPigozziFiat - La plateforme VF2 de la 1100, base technique méconnue du Matra Rancho1 min
Le dossier simca-aronde/ consacre déjà une fiche à part entière au Matra-Simca Rancho, premier « crossover » avant l'heure lancé en 1977, et le dossier matra-bagheera/ documente en détail les accords de distribution Simca-Chrysler de 1969 qui ont permis cette…
Matra RanchoVF2plateformedérivé - La Simca 1200 espagnole — une déclinaison locale à moteur 1442 cm³2 min
À ne pas confondre avec la Simca 1204 nord-américaine (voir La Simca 1204 — l'aventure nord-américaine de la 1100 (1969-1972)), la Simca 1200 est la déclinaison espagnole de la 1100, montée dans l'usine madrilène héritée de Barreiros — le partenaire…
Espagne1200BarreirosMadrid1442 - Fixaren, Dodge et Talbot — la 1100 sous d'autres badges en Europe2 min
En Suède, la version commerciale de la 1100 est commercialisée sous le nom « Simca Fixaren » (littéralement, en suédois, quelque chose comme « le débrouillard » ou « celui qui arrange »), équipée d'un moteur de 1,3 litre développant 66 ch — une motorisation…
SuèdeFixarenRoyaume-UniDodgebadge-engineering - La Simca 1100 Spécial (1970) — nouveau moteur et premier restylage du hayon2 min
La fiche existante du dossier simca-aronde/ mentionne déjà, dans son survol chronologique, l'arrivée en 1970 d'une version « 1100 Special » reprenant le moteur de la Simca 1200 et un restylage du hayon (voir La Simca 1100, première traction avant de la marque…
Spécialrestylage1970hayonmoteur 1294 - La Simca 1100 TI (1973-1978) — lancement, positionnement et carrière commerciale2 min
La fiche existante du dossier simca-aronde/ situe l'arrivée de la 1100 TI en 1973, avec 82 ch et une présentation spécifique (voir La Simca 1100, première traction avant de la marque (1967-1981)). Selon lautomobileancienne.com, cette version constitue…
1100 TIsportive1973hot hatchPoissy - La gamme utilitaire VF1/VF2/VF3 — la Simca 1100 fourgonnette dessinée par Heuliez2 min
Georges Hereil, alors à la tête de Simca-Chrysler, confie au carrossier Heuliez le dessin d'un petit utilitaire urbain à traction avant, capable de reprendre les motorisations et trains roulants de la Simca 1000 ou 1100 tout en offrant le plus grand volume de…
VF1VF2VF3fourgonnetteHeuliez - La Simca 1204 — l'aventure nord-américaine de la 1100 (1969-1972)2 min
La fiche de genèse du dossier simca-aronde/ mentionne déjà, en une phrase, que « la 1100 est commercialisée aux États-Unis par Chrysler sous le nom 1204 » à partir de 1970, « visant le marché de la seconde voiture des foyers américains », avant de s'arrêter…
1204États-UnisChrysler-Plymouthexportéchec commercial - La 1100 pendant la bascule Simca-Talbot (1979-1980) et sa cohabitation avec l'Horizon2 min
Le dossier simca-aronde/ documente déjà en détail la chronologie complète de la bascule Chrysler-Simca vers Talbot (10 juillet 1979 : « Talbot-Simca » ; 1er janvier 1980 : Automobiles Talbot ; 1er juillet 1980 : disparition définitive du nom Simca), tandis…
Talbottransition19791980Horizon - Les ventes année par année — une divergence documentée sur le millésime record2 min
La fiche de référence du dossier simca-aronde/ indique que 138 242 Simca 1100 sont vendues dès 1968, que 1973 est une « année record, avec près de 300 000 exemplaires écoulés » faisant de la 1100 « la voiture française la plus vendue de l'année », et que le…
ventesproductionrecordsstatistiques - Simca 1100 — vue d'ensemble du corpus (1967-1985)2 min
Le dossier simca-aronde/ contient déjà une fiche complète et détaillée sur la Simca 1100 — genèse du projet VLBB/928, bataille interne contre Chrysler, développement, lancement du 3 octobre 1967, évolutions commerciales de 1969 à 1974, et fin de carrière…
Moteur
La famille moteur Poissy et ses cinq cylindrées (944 à 1442 cm³), l'évolution chronologique des puissances, et le moteur spécifique à double carburateur de la TI
- Évolution des puissances et de la hiérarchie des motorisations dans le temps2 min
Au lancement en 1967, la 1100 ne propose qu'un seul moteur, le 1 118 cm³ (53 à 56 ch selon la finition), décliné en trois niveaux d'équipement (LS, GL, GLS) plutôt qu'en plusieurs niveaux de puissance distincts. Ce n'est qu'à partir de 1969 que la gamme se…
puissancesévolutionhiérarchiegamme - La famille moteur « Poissy » — toutes les cylindrées de la gamme 11002 min
L'ensemble de la gamme 1100 repose sur une même famille de quatre cylindres en ligne à soupapes en tête (OHV), à carter en alliage léger, produite à l'usine de Poissy et connue sous le nom de « moteur Poissy » — la même famille qui équipera plus tard la Simca…
moteur Poissycylindrées94411181204 - Le moteur de la 1100 TI — un bloc à double carburateur hérité de la 1000 Rallye2 min
Le moteur de la 1100 TI n'est pas une création propre à cette version : il s'agit du même bloc de 1 294 cm³ à double carburateur déjà utilisé par la Simca 1000 Rallye 2 (voir Simca 1000 Rallye, Rallye 1, Rallye 2, Rallye 3 — fiche technique complète…
1100 TIdouble carburateurmoteur1294
Transmission
La boîte manuelle à synchros sous licence Porsche, et la boîte « semi-automatique » à embrayage électromagnétique Ferodo
- La boîte manuelle à 4 rapports et ses synchros sous licence Porsche1 min
Le dossier simca-1000/ documente déjà, pour la Simca 1000, une boîte manuelle à 4 rapports à synchros construits sous licence Porsche (voir Boîtes de vitesses de la Simca 1000 — la manuelle sous licence Porsche et la semi-automatique Ferodo, dossier…
boîte de vitessesPorschesynchronisationtransmission - La boîte « semi-automatique » de la 1100 — un embrayage électromagnétique Ferodo1 min
Dès 1969, la gamme 1100 reçoit une option de boîte « semi-automatique » (voir La Simca 1100, première traction avant de la marque (1967-1981), dossier simca-aronde/, pour la date d'apparition). Le dossier simca-1000/ a déjà établi, pour un dispositif de même…
semi-automatiqueFerodoembrayage électromagnétique
Freins trains pneus
La suspension à quatre roues indépendantes sur barres de torsion, et le freinage/la direction à crémaillère
- Freins à disque à l'avant et direction à crémaillère, deux choix modernes pour 19671 min
Comme la plupart des généralistes de sa génération, la 1100 combine des freins à disque à l'avant et des tambours à l'arrière, un compromis technique alors courant sur ce segment de prix. La version TI (1973) ajoute un servofrein et un répartiteur de…
freins à disquedirection à crémaillèrefreinage - Quatre roues indépendantes à barres de torsion — un train roulant en avance sur son temps1 min
La Simca 1100 adopte un train roulant à quatre roues indépendantes : des triangles superposés à l'avant, des bras obliques (semi-tirés) à l'arrière, l'ensemble étant suspendu par des barres de torsion longitudinales à l'avant comme à l'arrière, complétées par…
suspensionbarres de torsionquatre roues indépendantestenue de route
Carrosserie
L'accueil mitigé du hayon en 1967, la gamme de carrosseries berline/break, les restylages de 1971 et 1974, le concept-car Pierre Cardin (1969), et la hiérarchie mouvante des finitions
- Trois portes, cinq portes, break — la gamme des carrosseries particuliers1 min
La fiche existante du dossier simca-aronde/ rappelle que, dès le lancement en octobre 1967, la gamme propose quatre carrosseries : coupé trois portes, berline cinq portes, break trois portes et une version commerciale utilitaire (voir La Simca 1100, première…
carrosseriestrois portescinq portesbreak - LS, GL, GLS, LE, ES, LX — la hiérarchie mouvante des finitions1 min
Au lancement en 1967, la gamme se limite à trois niveaux de finition — LS, GL et GLS — la finition GL n'étant pas proposée sur le break (voir La Simca 1100, première traction avant de la marque (1967-1981), dossier simca-aronde/). Cette nomenclature initiale…
finitionsLSGLGLSLE - Le hayon de 1967 — une innovation qui a d'abord dérouté une partie du marché2 min
La fiche existante du dossier simca-aronde/ relève déjà que « seuls les concessionnaires émettent des réserves sur la ligne du modèle » au moment du lancement (voir La Simca 1100, première traction avant de la marque (1967-1981)). Une source complémentaire…
hayondeux volumesréception critique1967 - Le concept-car Pierre Cardin (Salon de Paris 1969) — la haute couture s'invite chez Simca2 min
Deux ans seulement après le lancement de la 1100, le couturier Pierre Cardin — figure de la mode futuriste des années 1960, connue pour ses créations inspirées des costumes de cosmonautes et l'usage de matériaux synthétiques nouveaux — signe un concept-car…
Pierre Cardinconcept-car1969Chappe et Gessalin - Les restylages de 1971 et 1974 — planche de bord, hayon et optiques2 min
Le premier restylage significatif de la carrière de la 1100 intervient en 1971 : le hayon reçoit une découpe élargie et une lunette arrière agrandie, améliorant le volume de chargement utile et affinant les proportions générales de la caisse. Plusieurs…
restylage19711974planche de bordoptiques
Conduite
Le jugement de la presse et des utilisateurs sur le confort et la tenue de route, et un comparatif prudent de la TI face à ses rivales tardives (Golf GTI, R5 Alpine)
- La TI face à ses rivales tardives — Golf GTI et R5 Alpine, arrivées après elle2 min
Sur le plan strictement chronologique, la 1100 TI (commercialisée à partir de 1973-1974, voir La Simca 1100 TI (1973-1978) — lancement, positionnement et carrière commerciale) précède effectivement la Renault 5 Alpine (mai 1976) et la Volkswagen Golf GTI…
comparatifGolf GTIR5 Alpinehot hatch - Le jugement de la presse d'époque — confort princier, boîte perfectible2 min
Les retours rassemblés pour ce dossier, qu'ils proviennent de la presse automobile généraliste contemporaine (caradisiac.com) ou de synthèses rétrospectives (lenouvelautomobiliste.fr), convergent sur un point : la 1100 impressionne par son confort de…
essaispresseconduiteconfort
Restauration
Les points de vigilance rouille à l'achat, la fiabilité du moteur Poissy à l'usage, et les ressources associatives/documentaires disponibles aujourd'hui
- Fiabilité du moteur Poissy à l'usage — un cliquetis célèbre, une mécanique saine1 min
Le moteur Poissy qui équipe l'ensemble de la gamme 1100, dans ses différentes cylindrées (voir La famille moteur « Poissy » — toutes les cylindrées de la gamme 1100), est réputé pour un cliquetis de soupapes reconnaissable entre tous selon driventowrite.com…
fiabilitéentretienmoteur Poissycliquetis - La rouille, principal ennemi de la 1100 — points de contrôle avant achat1 min
Plusieurs sources consultées pour ce dossier s'accordent sur un même diagnostic : la Simca 1100 est devenue rare en bon état de conservation aujourd'hui, la corrosion constituant la cause principale de disparition des exemplaires au fil des décennies plutôt…
rouillerestaurationpoints de vigilanceachat - Les ressources documentaires et associatives disponibles aujourd'hui1 min
Le Simca Talbot Club, club britannique déjà identifié comme source pour le dossier talbot-horizon/ (voir sources/simcatalbotclub.md, dossier talbot-horizon/), consacre également une page détaillée à la 1100, utilisée comme source pour plusieurs fiches de ce…
clubdocumentationressourcesrestauration
Compétition
Une fiche documentant, avec la prudence méthodologique requise, l'absence de carrière compétition officielle de la 1100, à l'inverse de la lignée 1000 Rallye
Culture documentation
L'usage par la police et la gendarmerie françaises, et le débat historiographique sur l'influence supposée de la 1100 sur la conception de la Volkswagen Golf
- Voiture « pie » de la police et bicolore de la gendarmerie dans les années 19702 min
Plusieurs sources indépendantes convergent pour confirmer l'adoption de la Simca 1100 par les forces de l'ordre françaises dans les années 1970 : Largus, média automobile généraliste, la recense dans son panorama des véhicules historiques de la police et de…
policegendarmerievoiture pieannées 1970 - La 1100 a-t-elle influencé la conception de la Volkswagen Golf ? Un débat de sources à traiter avec prudence2 min
L'article anglophone de Wikipédia consacré à la Simca 1100 avance, en des termes explicitement prudents, que le modèle « aurait influencé Volkswagen à remplacer sa gamme de véhicules à moteur arrière refroidis par air et à propulsion par des voitures à moteur…
influenceVolkswagen Golfhistoriographiedébat
Achat administratif
Repères de cote actuelle par version, et un guide pratique d'identification des millésimes et versions
- Repères de cote actuelle par version — de la berline courante à la TI2 min
⚠️ Contrairement à d'autres dossiers du corpus qui ont pu s'appuyer sur un guide de cote spécialisé et reconnu (à l'image de Hagerty pour le dossier ford-cortina/), aucune source de ce type n'a pu être identifiée spécifiquement pour la Simca 1100 lors de…
cotecollectionprixguide d'achat - Identifier un millésime et une version au premier coup d'œil2 min
En s'appuyant sur les restylages déjà documentés dans ce dossier (voir Les restylages de 1971 et 1974 — planche de bord, hayon et optiques), un exemplaire de 1100 peut se rattacher assez précisément à l'une de ces trois grandes périodes :
identificationmillésimeversionrepères visuels