Les marchés fermés à la Citigo : Russie, CEI et Australie

Un modèle presque exclusivement européen

La Citigo est commercialisée essentiellement en Europe, avec deux ouvertures ponctuelles hors du continent en Israël et en Nouvelle-Zélande. Deux marchés notables lui restent en revanche fermés, pour des raisons documentées et distinctes.

Russie et CEI : un format jugé trop compact pour le marché local

Les projets de commercialisation de la Citigo en Russie et dans la plupart des pays de la CEI sont abandonnés avant leur concrétisation, les dimensions très réduites du véhicule étant jugées incompatibles avec les standards et les attentes de ces marchés — un point déjà documenté côté plateforme dans La plateforme New Small Family et le trio industriel de Bratislava, qui traite cette décision à l'échelle des trois modèles de la plateforme NSF plutôt qu'au seul cas Citigo.

Australie : un projet envisagé puis abandonné sans avoir été concrétisé

Un projet d'introduction de la Citigo sur le marché australien est un temps envisagé, dans le sillage du retrait de la up! elle-même de ce marché en 2015 pour cause de ventes jugées trop faibles (voir Marchés fermés, marché conquis : l'absence en Amérique du Nord et le succès surprise au Japon). Ce projet est finalement abandonné avant tout lancement commercial effectif — la Citigo n'aura donc jamais été vendue neuve en Australie.

Voir aussi

• La plateforme New Small Family et le trio industriel de Bratislava · Marchés fermés, marché conquis : l'absence en Amérique du Nord et le succès surprise au Japon · La rivalité interne du trio NSF, vue depuis la Citigo