Marchés fermés, marché conquis : l'absence en Amérique du Nord et le succès surprise au Japon

Une géographie commerciale délibérément restreinte

La up! n'a jamais été commercialisée en Amérique du Nord (États-Unis, Canada), dans les pays de la Communauté des États indépendants, au Moyen-Orient, en Inde, en Chine, en Corée du Sud, ni en Asie du Sud-Est — une liste d'absences notable pour un modèle par ailleurs salué dès son lancement par le titre de World Car of the Year 2012 (voir World Car of the Year 2012 et le palmarès de distinctions de la up!). L'Inde en particulier fait l'objet d'un abandon explicite communiqué par Volkswagen fin 2016, la marque évoquant des coûts de commercialisation locaux jugés trop élevés pour ce format de citadine.

Un succès inattendu sur l'archipel japonais

À rebours de cette liste de marchés fermés, la up! rencontre un accueil commercial remarqué sur un marché a priori peu naturel pour une citadine européenne : le Japon, où les ventes démarrent en octobre 2012. Le format très compact de la voiture, en phase avec les habitudes de conduite urbaine japonaises, en fait l'une des introductions les plus réussies de Volkswagen sur cet archipel selon la presse spécialisée anglophone — un succès relatif notable pour un constructeur généraliste européen sur un marché dominé par les constructeurs nationaux et leurs propres citadines ultra-compactes de catégorie kei-car.

L'Afrique du Sud, un lancement tardif mais assumé

La up! n'arrive sur le marché sud-africain qu'en mars 2015, avec une offre initiale volontairement resserrée : deux finitions seulement (Take Up et Move Up), toutes deux basées sur le même bloc 1,0 L de 55 kW (74 ch) en carrosserie trois portes exclusivement. Une stratégie de lancement prudente, cohérente avec le rôle plus modeste joué par la up! sur ce marché comparé à celui, bien plus développé, de la Polo sud-africaine (voir le dossier volkswagen-polo/, notamment sa production locale à Kariega, documentée en lecture seule pour ce corpus).

Un retrait discret du marché australien

En Australie, la up! est commercialisée jusqu'en 2015 seulement, retirée du marché en raison de ventes jugées trop faibles par Volkswagen. Les projets d'introduction de la Škoda Citigo sur ce même marché australien, un temps envisagés, sont abandonnés dans la foulée sans jamais avoir été concrétisés.

Voir aussi

• Bratislava, cœur industriel unique du trio New Small Family · La plateforme New Small Family et le trio industriel de Bratislava · World Car of the Year 2012 et le palmarès de distinctions de la up! · La up! sud-américaine : Taubaté, une carrosserie agrandie et une fin en 2021