Fabia vRS II (2010-2014) : le retour à l'essence avec le 1.4 TSI 180 ch

La version sportive de la deuxième génération de Fabia, apparue en 2009-2010, opère un virage inverse de celui de la première génération : elle abandonne le diesel pour un moteur essence 1.4 TSI turbocompressé de 180 ch (132 kW), associé de série à une boîte double embrayage DSG à 7 rapports. Selon le tableau de motorisations relevé sur Wikipédia FR, cette version atteint 224 km/h en vitesse de pointe et abat le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes — des performances nettement supérieures à celles, plus routières, de la vRS diesel de première génération.

Une réputation mécanique nuancée sur les tout premiers exemplaires

Une partie de la presse spécialisée et des forums communautaires anglophones signale, pour les tout premiers blocs 1.4 TSI produits entre 2010 et 2012 (code moteur CAVE), des cas documentés de consommation d'huile excessive et de défaillances de pistons — un point à connaître pour un éventuel achat d'occasion (voir Guide d'achat Fabia d'occasion : repères par génération et points de vigilance), bien que cette information relève davantage du retour d'expérience communautaire que d'une source technique constructeur, et doive donc être traitée avec la prudence habituelle réservée à ce type de témoignage.

L'arrêt en 2014 : un choix commercial assumé

La production de la vRS II s'arrête en 2014, avant même le lancement de la Fabia III fin de la même année — et elle ne sera pas remplacée sur la génération suivante (voir Fabia III (Typ NJ, 2014-2021) : une plateforme hybride, ni pur MQB ni pur PQ26). Le dirigeant de Škoda de l'époque, Winfried Vahland, a justifié cette décision par un déséquilibre entre l'engouement critique unanime pour la voiture et son volume de ventes réel, jugé trop restreint pour être rentable à l'échelle d'une génération entière. Une partie des amateurs de la version, réunis notamment sur le forum communautaire britannique BRISKODA, en ont demandé le retour à plusieurs reprises dans les années suivantes — sans succès à ce jour, la marque ayant préféré recentrer l'image sportive de la Fabia sur la finition esthétique Monte Carlo (voir Monte Carlo : d'une série limitée de 2011 à une finition permanente de la gamme).

Voir aussi

• Fabia RS/vRS I (2003-2007) : la sportive pragmatique au 1.9 TDI
• Fabia II (Typ 5J, 2007-2014) : même base technique, montée en gamme progressive
• Monte Carlo : d'une série limitée de 2011 à une finition permanente de la gamme