Moteurs essence de la Fabia I : du 1.2 HTP au 2.0 8 soupapes

La gamme essence de la Fabia I (1999-2007) illustre une transition mécanique caractéristique du passage de Škoda sous pavillon Volkswagen : elle combine, sur un même cycle de production, un moteur hérité de la lignée technique la plus ancienne de la marque et des blocs d'origine pleinement Volkswagen.

Le 1.4 8 soupapes d'origine Škoda, puis le 1.2 HTP Volkswagen

En entrée de gamme, la Fabia I est d'abord proposée avec un 1.4 8 soupapes de 68 ch, d'origine Škoda — un moteur qui appartient en réalité à une lignée technique remontant à l'architecture à soupapes en tête (OHV) utilisée par la marque depuis 1934, via la Favorit puis la Felicia (voir Le dernier souffle de l'architecture OHV de 1934 : le 1.4 MPI de la Fabia I pour le détail de cette filiation, déjà documentée dans le dossier consacré à la génération Škoda précédente). Ce moteur est ensuite remplacé par un 1.2, d'origine Volkswagen, décliné en 55 et 65 ch — signe très concret du basculement progressif vers des blocs entièrement conçus sous la responsabilité du groupe.

La gamme 1.4 16 soupapes et le haut de gamme 2.0

Au-dessus de ces motorisations d'entrée de gamme, un 1.4 16 soupapes (également d'origine Volkswagen) se décline en 75, 85 puis 100 ch selon les niveaux de préparation, offrant un compromis agrément/consommation représentatif du segment à l'époque. Un 2.0 8 soupapes de 116 ch complète la gamme en haut de gamme, principalement pour les marchés ou finitions recherchant un agrément routier supérieur, sans toutefois atteindre le niveau de performance de la version RS diesel (voir Fabia RS/vRS I (2003-2007) : la sportive pragmatique au 1.9 TDI).

Repères de performance

D'après le tableau de motorisations de l'article Wikipédia français, les temps de 0 à 100 km/h de la gamme essence s'échelonnent d'environ 18,5 secondes pour le 1.2 HTP 55 ch le plus modeste à 11,5 secondes pour le 1.4 16 soupapes 100 ch le plus performant, pour des vitesses de pointe allant de 151 à 186 km/h selon la motorisation.

Voir aussi

• Le dernier souffle de l'architecture OHV de 1934 : le 1.4 MPI de la Fabia I
• Moteurs diesel des Fabia I et II : du 1.9 SDI d'origine Fiat au 1.9 TDI 130 ch
• Fabia I (Typ 6Y, 1999-2007) : trois carrosseries et 1,79 million d'exemplaires