Le restylage d'avril 2021 : nouveau design, aérodynamique travaillée et intérieur plus responsable

Plus de quatre ans après le lancement

Le dossier de presse officiel de Škoda France, daté du 30 juin 2021, situe précisément ce restylage à « plus de quatre ans après le lancement du Kodiaq sur le marché » — cohérent avec un lancement commercial ouvert début 2017. Selon le PDG de Škoda Auto de l'époque, Thomas Schäfer, ce restylage devait conserver les trois qualités déjà associées au Kodiaq depuis son lancement — un espace généreux, une multitude de fonctions Simply Clever et un bon rapport prix/prestations — tout en les enrichissant.

Un visage plus affirmé et plus aérodynamique

Le restylage introduit un capot redessiné et une calandre hexagonale plus verticale, des phares plus fins équipés de LED de série, avec pour la première fois sur le Kodiaq des phares Full Matrix LED en option. Au-delà de l'esthétique, ces évolutions répondent à un objectif fonctionnel explicite d'amélioration de l'aérodynamisme : pare-chocs redessinés, nouveau spoiler arrière en noir brillant, ailettes latérales sur la lunette arrière, et jantes spécifiques optimisées sur le plan aérodynamique. Le Kodiaq restylé peut être équipé de jantes de 17 à 20 pouces ; la version RS reçoit un nouveau jeu de jantes de 20 pouces en noir métallisé (Sagitarius) équipées de caches aérodynamiques amovibles, la jante Procyon de 19 pouces étant elle aussi proposée.

Un habitacle enrichi de nouveaux matériaux

Le restylage introduit également, pour la première fois sur le Kodiaq, des sièges ergonomiques en cuir perforé à réglage électrique multidirectionnel, ventilation et fonction de massage, ainsi que des sièges « Eco » aux housses fabriquées à partir de matériaux véganes et recyclés — une évolution notable vers des matériaux d'origine plus responsable. La gamme de finitions se compose alors d'Active, Ambition, Business et Style, complétée par les variantes Sportline, L&K et RS.

Une évolution mécanique de fond pour le haut de gamme

Sur le plan mécanique, ce restylage marque une rupture significative pour la version RS : le moteur diesel bi-turbo qui avait fait sa réputation depuis 2018 est abandonné au profit d'un moteur essence — un changement suffisamment important pour faire l'objet d'une fiche dédiée (voir 2021 : le Kodiaq RS abandonne le diesel bi-turbo pour un moteur essence, un allègement de plus de 60 kg à la clé). Côté « Simply Clever », ce restylage introduit également une nouveauté notable, un entonnoir intégré au bouchon du réservoir de lave-glace (voir Jusqu'à 45 astuces Simply Clever : l'inventaire détaillé des équipements malins du Kodiaq).

Voir aussi

• Première génération (2016-2024) : codes modèles, sites d'assemblage et fiche technique complète
• 2021 : le Kodiaq RS abandonne le diesel bi-turbo pour un moteur essence, un allègement de plus de 60 kg à la clé
• Jusqu'à 45 astuces Simply Clever : l'inventaire détaillé des équipements malins du Kodiaq
• La philosophie « Simply Clever » : un héritage de praticité maligne que le Kodiaq porte à l'échelle d'un grand SUV