Le Combi, de simple variante (2009) à plus d'un tiers de la production mondiale

Une part de production mondiale déjà significative dès la génération II

Introduit fin 2009 sur la Superb II (voir 2009 : la Superb Combi, premier break de l'histoire du modèle), le Combi représenterait, selon une source recoupée, environ 35 % de la production mondiale totale de cette génération — une proportion notable pour une carrosserie absente des huit premières années de commercialisation du modèle (2001-2009), et qui confirme la rapidité avec laquelle le break s'est imposé dans les habitudes d'achat de la clientèle du modèle.

Une préférence particulièrement marquée sur le marché français

Sur le marché français spécifiquement, plusieurs sources de presse automobile évoquent une préférence nettement plus marquée encore pour le Combi, certaines avançant que la carrosserie break représenterait jusqu'aux trois quarts des ventes françaises du modèle sur ses générations les plus récentes — un chiffre à mettre en regard, à titre de comparaison européenne plus large, d'une moyenne généralement citée d'environ 45 % de part de marché pour la carrosserie break sur l'ensemble du segment D européen. Cette préférence marquée pour le break sur le marché français rejoint une tendance déjà documentée ailleurs dans ce corpus pour d'autres grandes routières généralistes du segment, notamment la Volkswagen Passat (voir Passat et Superb : rivales de segment et cousines de plateforme depuis 2001, un cas unique dans le groupe Volkswagen).

Une carrosserie désormais reconduite systématiquement

Depuis son introduction en 2009, le Combi n'a plus jamais quitté la gamme Superb, reconduit sur la troisième génération dès son lancement en 2015 puis sur la quatrième génération, où il a même précédé de plusieurs mois la version Hatch (liftback) lors du lancement de la motorisation hybride rechargeable la plus récente (voir L'hybride rechargeable de seconde génération sur la Superb IV : batterie 25,7 kWh et jusqu'à 120 km d'autonomie électrique) — un ordre de priorité commerciale qui, à lui seul, illustre l'importance prise par cette carrosserie dans la stratégie du constructeur.

Voir aussi

• 2009 : la Superb Combi, premier break de l'histoire du modèle
• Berline, Twindoor, puis liftback : ce que recouvre réellement chaque carrosserie « quatre portes » de la Superb
• L'hybride rechargeable de seconde génération sur la Superb IV : batterie 25,7 kWh et jusqu'à 120 km d'autonomie électrique
• Passat et Superb : rivales de segment et cousines de plateforme depuis 2001, un cas unique dans le groupe Volkswagen