Une presse constamment élogieuse sur le rapport prix/prestations, de Top Gear à What Car?

La génération II, saluée dès son lancement

La deuxième génération recueille une série de distinctions dès les deux premières années suivant son lancement : élue « Luxury Car of the Year » par le magazine britannique Top Gear en 2009, la même année « Towcar of the Year » par le Caravan Club britannique (référence pour l'aptitude à la remorque, un critère directement lié à la robustesse mécanique et à la stabilité du châssis), avant d'être désignée « meilleure voiture importée » par le magazine allemand Auto, Motor und Sport en 2012 — un panorama de récompenses qui couvre aussi bien des critères de confort que de practicité utilitaire.

La génération III, finaliste du titre mondial

La troisième génération confirme cette dynamique : finaliste du titre « World Car of the Year » en 2016, désignée « meilleure familiale/break compact exécutif » par le magazine What Car? la même année, puis « Family Car of the Year » par Auto Express. Elle obtient également le titre de Voiture de l'année dans plusieurs pays d'Europe centrale, dont la République tchèque et la Macédoine du Nord — une reconnaissance particulièrement significative sur ses propres marchés domestique et régional. Plus tard dans sa carrière, en 2021, elle est distinguée comme « Estate Car of the Year » par ce même magazine What Car?, confirmant la place centrale prise par la carrosserie Combi dans la perception du modèle (voir Le Combi, de simple variante (2009) à plus d'un tiers de la production mondiale).

Un argument constant : battre des rivales mieux nées sur des tests comparatifs

Plusieurs comparatifs de presse indépendants, cités par la presse française, placent la Superb devant des rivales pourtant mieux positionnées en termes d'image de marque, dont la Mercedes Classe E et la Volkswagen Passat elle-même (voir Face à la Classe E, la Série 5 et l'A6 : un cran de gamme en dessous, jamais une rivale directe et Passat et Superb : rivales de segment et cousines de plateforme depuis 2001, un cas unique dans le groupe Volkswagen) — un résultat qui, revenant de façon récurrente d'une génération à l'autre, dépasse le cadre d'un simple coup ponctuel de communication pour constituer un véritable fil rouge de la réception critique du modèle depuis vingt ans.

Voir aussi

• Fiabilité : des classements JD Power et Which? favorables, un score What Car? plus contrasté selon la motorisation
• Le Combi, de simple variante (2009) à plus d'un tiers de la production mondiale
• Face à la Classe E, la Série 5 et l'A6 : un cran de gamme en dessous, jamais une rivale directe
• L'espace aux jambes à l'arrière, argument de vente central de la Superb depuis son lancement