Twindoor : le coffre à double ouverture, innovation signature de la Superb II

Le principe technique : deux modes d'ouverture pour un seul coffre

L'innovation la plus commentée de la Superb II est son système de coffre baptisé Twindoor, conçu sous la houlette du styliste de cette génération, Jens Manske (voir Quatre designers, quatre générations : Ingenlath, Manske, Kabaň, Stefani). Le principe : la malle arrière peut s'ouvrir selon deux modes distincts, soit comme un coffre classique de berline (ouverture de la seule partie basse, au niveau du pare-chocs), soit comme un hayon complet englobant la lunette arrière, à la manière d'un break ou d'un monospace — offrant ainsi, sur un seul et même véhicule, la discrétion d'une malle fermée pour les petits chargements et la largeur d'accès d'un hayon pour les objets volumineux. Le site officiel du constructeur qualifiait à l'époque cette solution d'exclusivité dans le monde automobile.

Une réponse directe à la disparition de la berline « trois volumes »

Le Twindoor doit être compris comme une tentative de concilier deux exigences en apparence contradictoires : conserver l'image classique et rassurante d'une berline pour la clientèle traditionnelle du modèle, tout en offrant la practicité d'un hayon aux utilisateurs plus soucieux de volume de chargement — une préoccupation cohérente avec l'argument central d'habitabilité et de praticité déjà revendiqué par la marque sur l'ensemble de sa gamme (voir Simply Clever sur la Superb : le parapluie de 2001, le grattoir à glace, et jusqu'à 28 astuces sur la génération actuelle).

Une mécanique simplifiée lors du restylage 2013

Si le principe initial du Twindoor pouvait dérouter une partie de la clientèle par sa complexité d'usage, le restylage de 2013 simplifie son fonctionnement : un bouton n'ouvre plus que la partie basse traditionnelle, tandis qu'un second bouton distinct commande l'ouverture complète du hayon — une clarification de l'ergonomie détaillée dans Le restylage 2013 : dévoilé à Shanghai, il simplifie l'usage du Twindoor.

Une innovation qui ne survit pas au passage au liftback

Le Twindoor reste une particularité propre à la seule Superb II : à partir de la troisième génération, la carrosserie bascule vers un véritable liftback à hayon unique (voir Berline, Twindoor, puis liftback : ce que recouvre réellement chaque carrosserie « quatre portes » de la Superb), rendant sans objet la distinction entre les deux modes d'ouverture que proposait le Twindoor. Le système reste ainsi, avec le recul, une solution de transition propre à une génération précise plutôt qu'une technologie reconduite durablement dans la gamme.

Voir aussi

• Superb II (2008-2015) : lancement à Genève et la plateforme A6/PQ46 partagée avec la Passat B6
• Le restylage 2013 : dévoilé à Shanghai, il simplifie l'usage du Twindoor
• Berline, Twindoor, puis liftback : ce que recouvre réellement chaque carrosserie « quatre portes » de la Superb
• Quatre designers, quatre générations : Ingenlath, Manske, Kabaň, Stefani