Superb II (2008-2015) : lancement à Genève et la plateforme A6/PQ46 partagée avec la Passat B6

Un changement complet de base technique, sans rupture de cousinage

Présentée au Salon de Genève 2008, la deuxième génération de la Superb (nom d'usine Typ 3T) abandonne l'architecture héritée de la Passat B5 (voir Superb I (2001-2008) : fiche technique et la plateforme B5 chinoise élargie de dix centimètres) au profit de la plateforme A6, plus connue sous sa désignation interne PQ46 — une base entièrement différente de la précédente, mais qui prolonge malgré tout la logique de cousinage technique avec la gamme Passat contemporaine : la Superb II partage en effet ses soubassements avec la Volkswagen Passat B6 (2005-2010) et sa dérivée coupé quatre portes, la Passat CC. Selon le forum communautaire de marque BRISKODA, la Superb bénéficie sur cette génération d'un empattement allongé d'environ dix centimètres par rapport à la base Passat, une constante déjà observée sur la génération précédente (voir La Volkswagen Passat Lingyu (Chine, 2005) : une cousine directe née de la même plateforme B5 longue que la Superb I) et qui restera une caractéristique durable du modèle.

Une filiation technique plus large, au sein de la famille de plateformes compactes du groupe

La plateforme PQ46 s'inscrit dans une famille de plateformes modulaires du groupe Volkswagen qui inclut également, à une échelle plus compacte, la PQ34 et la PQ35 — cette dernière déjà documentée ailleurs dans ce corpus au sujet de la parenté technique entre Golf, Audi A3, SEAT et Škoda (voir Trois générations, trois plateformes — PQ34, PQ35 puis MQB, et leurs cousines du groupe, dossier audi-tt/). Sans qu'il s'agisse d'une plateforme strictement identique, la PQ46 de la Superb II reprend ainsi une logique d'architecture technique héritée de cette même famille, avant que l'ensemble du groupe ne bascule progressivement vers l'architecture modulaire transversale MQB à partir du milieu des années 2010 (voir Superb III (2015-2024) : dévoilement à Prague et bascule vers la plateforme MQB).

Une gamme moteur élargie, jusqu'au VR6

Côté essence, la gamme couvre le 1.4 TSI (92 à 125 ch), le 1.8 TSI (112 à 158 ch), le 2.0 TSI (147 à 197 ch), jusqu'au haut de gamme VR6 FSI 3.6 litres de 191 kW (256 ch) — le moteur le plus puissant jamais proposé sur une Superb à essence sur l'ensemble des quatre générations. Côté diesel, la Superb II couvre une plage large de 1.6 à 2.0 litres TDI, de 77 à 125 ch selon les variantes à rampe commune (CR) ou à injecteurs-pompes (PD) encore proposées en début de carrière.

Voir aussi

• Superb I (2001-2008) : fiche technique et la plateforme B5 chinoise élargie de dix centimètres
• Twindoor : le coffre à double ouverture, innovation signature de la Superb II
• 2009 : la Superb Combi, premier break de l'histoire du modèle
• Trois générations, trois plateformes — PQ34, PQ35 puis MQB, et leurs cousines du groupe (dossier audi-tt/)