La gamme diesel du Yeti : le 2.0 TDI comme colonne vertébrale commerciale du modèle

Deux cylindrées diesel, un large éventail de puissances

La gamme diesel du Yeti s'articule sur toute sa carrière autour de deux cylindrées principales : un 1.6 TDI d'entrée de gamme (77 kW, environ 105 ch) et un 2.0 TDI décliné sur un spectre de puissance nettement plus large, de 81 à 125 kW selon les millésimes et les marchés (soit environ 110 à 170 ch) — cette dernière version la plus puissante équipant notamment le prototype pick-up jamais commercialisé (voir Le Yeti que vous n'avez jamais vu : pick-up prototype, concept Xtreme et version chinoise à empattement long). L'ensemble de ces motorisations adopte la technologie d'injection directe à rampe commune (« common rail »), associée à un filtre à particules de série, conforme aux normes d'émissions Euro 5 en vigueur sur l'essentiel de la carrière du modèle.

Le diesel, motorisation de cœur de gamme pour un SUV compact de cette génération

Comme pour l'ensemble de son segment et de son époque, le diesel occupe une place commerciale centrale dans la gamme Yeti, porté par une clientèle européenne encore très majoritairement orientée vers cette motorisation sur le segment des SUV compacts au tournant des années 2010 — une préférence de marché qui s'inversera nettement dans la décennie suivante, mais qui reste un facteur de contexte important pour comprendre la structure commerciale du modèle sur l'essentiel de sa carrière.

Voir aussi

• La gamme essence du Yeti : du 1.2 TSI de base au 1.8 TSI haut de gamme
• Du coupleur visqueux au Haldex 5 : l'évolution de la transmission intégrale du Yeti
• Fiabilité du Yeti : une réputation globalement solide, mais des retours d'expérience individuels contrastés