La gamme essence du Yeti : du 1.2 TSI de base au 1.8 TSI haut de gamme

Une gamme essence entièrement turbocompressée, à une exception près

Sur l'ensemble de sa carrière, le Yeti propose une gamme de moteurs essence quatre cylindres très majoritairement turbocompressés, dans l'esprit de la stratégie de downsizing déjà engagée par le groupe Volkswagen à la fin des années 2000. Selon Wikipédia anglophone, la gamme comprend :

• un 1.2 TSI, décliné entre 77 et 81 kW (105-110 ch environ) ;
• un 1.4 TSI, décliné entre 90 et 92 kW (122-125 ch environ) ;
• un 1.6 MPI, seule motorisation essence atmosphérique (sans turbocompresseur) de la gamme, à 81 kW, réservée aux marchés et finitions d'entrée de gamme les moins onéreux ;
• un 1.8 TSI, le plus puissant de la gamme essence, décliné entre 112 et 118 kW (152-160 ch environ).

Une offre resserrée après le restylage de 2013

Après le restylage de 2013 (voir Le restylage de 2013 : une même génération, deux visages, et la disparition des optiques rondes), plusieurs sources évoquent une rationalisation de la gamme à trois motorisations essence, allant d'un 1.2 TSI de 105 ch à des versions plus puissantes, dans une logique de simplification commerciale typique des restylages à mi-carrière de cette période chez Volkswagen et ses filiales.

Des boîtes de vitesses variées selon le niveau de motorisation

L'ensemble de la gamme essence est associé, selon la motorisation et la finition, à une boîte manuelle à 5 ou 6 rapports, ou à une boîte automatique à double embrayage DSG à 6 ou 7 rapports — cette dernière réservée aux motorisations les plus généreuses en couple.

Voir aussi

• Sur les bases de l'Octavia II et de la Golf V : la plateforme PQ35 du Yeti et sa parenté élargie
• La gamme diesel du Yeti : le 2.0 TDI comme colonne vertébrale commerciale du modèle
• Du coupleur visqueux au Haldex 5 : l'évolution de la transmission intégrale du Yeti