Naissance de la Swift Sport (2005-2006) — la recette d'origine

Lancée au Japon en septembre 2005 puis introduite sur la plupart des marchés européens en septembre 2006, la première Swift Sport mondiale (code interne RS416/ZC31S) applique à la génération 2004 de la Swift (voir 2004 — la Swift RS et sa rupture stylistique, entre concept-cars et légende du « designer italien ») une recette qui restera, pour l'essentiel, celle de toutes les générations suivantes : peu de puissance ajoutée, beaucoup de rigueur mécanique.

Une évolution poussée du bloc atmosphérique M16A

Le moteur retenu est un quatre-cylindres 1,6 litre atmosphérique à double arbre à cames en tête et distribution variable (M16A), sensiblement retravaillé par rapport à sa version standard : taux de compression relevé à 11,1:1, cames à plus grande levée, pistons forgés et ressorts de soupapes renforcés. La puissance atteint 125 ch (92 kW) pour un couple de 148 Nm — des chiffres volontairement modestes pour l'époque, qui annoncent déjà la philosophie « légèreté plutôt que puissance brute » développée dans « Léger plutôt que puissant » — ce qu'en dit vraiment la presse britannique.

Une identité visuelle et mécanique propre

Plus longue de 70 mm que la Swift de série (3 765 mm), la Sport se distingue par des pare-chocs et un becquet spécifiques, une suspension raffermie, une double sortie d'échappement, des sièges sport rouges (Recaro en option) et des freins à disque aux quatre roues chaussés de jantes de 16 pouces. La version européenne se différencie encore par une boîte manuelle à cinq rapports, une carrosserie exclusivement trois portes, des jantes de 17 pouces et un contrôle électronique de stabilité (ESC) de série — un équipement de sécurité alors loin d'être systématique sur ce segment.

Premières éditions spéciales et collaborations

Dès 2007, le concessionnaire japonais Suzuki Arena Kyoto Rakunan s'associe au préparateur nippon Tommykaira pour produire une version modifiée vendue sous le nom Tommykaira S-Ss (Super Swift Sports) — la première d'une série de collaborations tuning autour du modèle (voir Séries limitées et collaborations tuning autour de la Swift Sport). En juillet 2008, Suzuki Allemagne commercialise une édition limitée à 500 exemplaires baptisée N'Style Rally, proposée exclusivement en noir et couverte de décors reprenant l'identité visuelle de la Suzuki World Rally Team en Groupe N JWRC (voir La Swift Sport en JWRC — la domination Super 1600 (2006-2010)) — un hommage direct à l'engagement sportif de la marque plutôt qu'une simple série commerciale. Un restylage mineur, portant essentiellement sur l'habitacle et l'étagement des rapports de boîte, intervient en 2008.

Voir aussi

• 2004 — la Swift RS et sa rupture stylistique, entre concept-cars et légende du « designer italien »
• « Léger plutôt que puissant » — ce qu'en dit vraiment la presse britannique
• La Swift Sport génération par génération — du 1,6 atmosphérique au turbo hybride
• La Swift Sport en JWRC — la domination Super 1600 (2006-2010)