L'e-Vitara : la première Suzuki 100 % électrique

Un dévoilement milanais pour un tournant historique

L'e-Vitara est dévoilé le 4 novembre 2024 à Milan (Italie), un choix de lieu qui souligne l'ambition résolument européenne de ce lancement. Il s'agit du tout premier véhicule électrique à batterie produit en série par Suzuki de toute son histoire — une étape tardive comparée à de nombreux constructeurs généralistes concurrents, cohérente avec la prudence électrique assumée par la marque sur ce terrain (voir Une électrification volontairement mesurée : la stratégie européenne de Suzuki).

Une fabrication indienne à vocation mondiale

Le véhicule est fabriqué à l'usine Suzuki Motor Gujarat d'Ahmedabad, en Inde, avec environ la moitié de la production destinée à l'exportation vers l'Europe et d'autres marchés mondiaux. Les livraisons européennes démarrent en septembre 2025, avec le Royaume-Uni comme premier marché servi, avant un déploiement échelonné vers le Japon (janvier 2026), l'Inde (février 2026), ainsi que l'Indonésie, la Malaisie, les Philippines et Singapour au cours de la même période — une diffusion mondiale large et rapide pour un premier véhicule électrique de la marque.

Des dimensions et une identité visuelle héritées d'un concept-car

Long de 4 275 mm — une centaine de millimètres de plus que le Vitara thermique contemporain —, l'e-Vitara reprend largement le langage stylistique du concept-car eVX présenté par Suzuki en 2023. Le véhicule est classé dans la catégorie des SUV compacts (segment B), pesant selon les versions entre 1 702 et 1 899 kg — un écart de poids notable qui illustre le surpoids inhérent à l'intégration d'une batterie, thème déjà documenté dans ce corpus à propos du choix inverse fait par le Jimny (voir Un Jimny électrique ? Le doute assumé par Suzuki elle-même, dossier suzuki-jimny/, où le président de Suzuki lui-même met en garde contre l'effet d'une batterie sur la légèreté, qualité qu'il juge centrale à l'esprit Jimny — une réserve qui ne s'applique pas de la même façon à l'e-Vitara, pensé dès l'origine comme un SUV routier sans ambition tout-terrain extrême).

Voir aussi

• Heartect-e et le jumeau Toyota : l'envers technique de l'e-Vitara
• Une électrification volontairement mesurée : la stratégie européenne de Suzuki
• Un Jimny électrique ? Le doute assumé par Suzuki elle-même (dossier suzuki-jimny/)