Motorisations de la deuxième génération : le V6 fait son entrée

Une gamme essence élargie vers le haut

La deuxième génération de Grand Vitara conserve une base de moteurs 4 cylindres de 1,6 à 2,0 litres pour les marchés généralistes, mais introduit surtout une offre V6 inédite pour la gamme, réservée à certains marchés (notamment nord-américain et certains marchés d'exportation) : un V6 2,5 litres puis un V6 2,7 litres selon les phases commerciales, développant selon les sources consultées entre 94 et 145 ch pour l'ensemble de la gamme essence. Cette offre V6, absente de la première génération, marque une étape dans la montée en gamme du modèle et rapproche ponctuellement le Grand Vitara de rivaux plus cossus sur certains marchés d'exportation.

Une diesel maison à partir du restylage de 2003

Contrairement à la première génération, qui s'appuyait exclusivement sur des blocs diesel de motoristes tiers (PSA, Mazda — voir Les motorisations de la première génération (1988-1998)), le restylage de 2003 introduit un diesel turbocompressé de 2,0 litres développant environ 109 ch, plus proche d'une solution maison bien que les sources consultées ne permettent pas d'établir avec certitude l'origine exacte du bloc. Cette période marque également la généralisation de l'ABS sur l'ensemble de la gamme, un équipement de sécurité alors en voie de démocratisation sur le segment des SUV compacts.

Voir aussi

• 1998 : le Grand Vitara et la montée en gamme
• Le turbodiesel 1,9 DDiS, cœur de gamme de la troisième génération