Le Suzuki X-90 (1995-1997) : le dérivé targa le plus insolite du Vitara

Un concept-car devenu série

Présenté sous forme de concept-car au Salon de l'automobile de Tokyo en 1993, le Suzuki X-90 est commercialisé au Japon dès la fin de l'année 1995, puis sur les marchés occidentaux à partir d'avril 1996, avant d'être retiré du catalogue en 1997 — une carrière commerciale particulièrement brève. Techniquement, le X-90 est construit sur la plateforme mécanique du Vitara de première génération dont il reprend le châssis et une partie de la mécanique, mais avec une carrosserie entièrement spécifique : un coupé 2 portes strictement biplace, au toit targa composé de deux panneaux de verre amovibles rangeables dans le coffre, et à la poupe tronquée de façon abrupte — une silhouette sans équivalent réel dans la catégorie des tout-terrain compacts de l'époque, plus proche esthétiquement d'un coupé sportif que d'un SUV.

Un objet commercial resté marginal, devenu culte a posteriori

Le X-90 ne rencontre pas le succès commercial de son cousin Vitara dont il partage pourtant la robustesse mécanique et les capacités 4x4 de base. Son format biplace strict, son coffre minimaliste et son positionnement hybride entre coupé de loisir et tout-terrain compact en ont fait, dès l'époque, un véhicule de niche plutôt qu'un succès de volume. Cette confidentialité commerciale d'origine contribue paradoxalement, des décennies plus tard, à son statut de curiosité recherchée par les amateurs de véhicules atypiques des années 1990 — un phénomène de redécouverte tardive comparable à celui documenté pour d'autres modèles marginaux de cette période dans ce corpus.

Voir aussi

• Vitara I (1988-1998) : fiche technique et carrosseries
• Les motorisations de la première génération (1988-1998)