Dépassée par sa propre cadette : la Model Y prend le relais à partir de 2023

Un changement de leadership au sein même de la gamme Tesla

Après avoir occupé la position de véhicule électrique le plus vendu au monde de 2018 à 2020 (voir La voiture électrique la plus vendue au monde : chronologie d'un record (2018-2021)), la Model 3 cède ce titre à la Model Y, lancée en 2020 sur une plateforme technique dérivée de la sienne mais dans une carrosserie de SUV compact — un format plébiscité sur la plupart des grands marchés mondiaux. La Model Y devient en 2023 le premier véhicule à propulsion exclusivement électrique de l'histoire à s'imposer comme la voiture la plus vendue au monde toutes motorisations confondues, un exploit que la plupart des sources de presse lui attribuent également en 2024 et 2025, trois années consécutives — le millésime 2024 reste toutefois disputé selon la méthodologie retenue : le cabinet JATO Dynamics crédite au contraire le Toyota RAV4 d'un très léger avantage (~0,16 %, environ 3 000 unités) cette année-là (voir La voiture la plus vendue au monde, toutes motorisations confondues : un titre réel mais disputé selon les années, dossier tesla-model-y/, pour le détail des méthodologies divergentes).

Une complémentarité de gamme plutôt qu'une cannibalisation totale

Malgré ce basculement de leadership, la Model 3 conserve un volume de ventes mondial très significatif : sur les neuf premiers mois de 2025, Tesla écoule encore de l'ordre de 67 000 Model 3 sur le seul mois de septembre, contre environ 141 000 Model Y sur la même période — un rapport de l'ordre de deux pour un en faveur de la Model Y, qui confirme la préférence du marché mondial pour le format SUV compact sans pour autant marginaliser la berline. Les deux modèles cumulés dépassent les 6 millions d'exemplaires vendus dans le monde dès octobre 2024, faisant de ce duo la plateforme électrique la plus diffusée de l'histoire automobile.

Une méthodologie de décompte à manier avec prudence

Un point de vigilance méthodologique s'impose pour ce dossier : Tesla ne publie plus, depuis l'introduction de la Model Y en 2020, de chiffres de livraison séparés entre Model 3 et Model Y dans ses communications financières trimestrielles officielles, les deux modèles étant reportés conjointement sous une même ligne comptable. Les chiffres de ventes désagrégés par modèle circulant dans la presse spécialisée pour les années 2020 et suivantes proviennent donc d'estimations réalisées par des cabinets d'analyse tiers (immatriculations nationales, données de production recoupées) plutôt que de communications officielles directes de l'entreprise — une nuance que ce dossier signale explicitement plutôt que de présenter ces estimations comme des chiffres constructeur au même titre que les données 2017-2019, qui elles sont bien d'origine officielle.

Voir aussi

• La voiture électrique la plus vendue au monde : chronologie d'un record (2018-2021)
• Jalons de production cumulée : de 1 764 exemplaires (2017) à plusieurs millions
• Une voiture pensée pour la production de masse, à rebours de la Model S/X
• La voiture la plus vendue au monde, toutes motorisations confondues : un titre réel mais disputé selon les années (dossier tesla-model-y/, désormais ouvert — nuance le statut de voiture la plus vendue au monde en 2024, disputé selon les sources entre le Model Y et le Toyota RAV4)