De l'option japonaise unique (2011) à la gamme mondiale tout-hybride (2023-2025)

Le Japon, laboratoire précoce du tout-hybride

Le basculement vers une gamme exclusivement hybride ne date pas de 2023 : il a d'abord eu lieu, de façon plus discrète, sur le seul marché japonais dès 2011. Avec le lancement de la génération XV50, la Camry vendue au Japon — un marché où le modèle ne représente déjà plus qu'un volume confidentiel depuis les années 1990 — se réduit à une unique version hybride, abandonnant toute déclinaison purement essence sur ce marché précis. Selon Wikipédia, ce choix contribue même à faire regagner des parts de marché à la Camry localement, portée par l'attrait de la technologie hybride auprès de la clientèle japonaise.

Cette étape japonaise préfigure, plus d'une décennie à l'avance, la bascule bien plus large opérée ensuite pour l'Amérique du Nord et l'Europe.

2023-2025 : la bascule mondiale

Avec la génération XV80, dévoilée en novembre 2023 et commercialisée à partir du millésime 2025, Toyota étend cette logique à l'ensemble de ses marchés nord-américain et européen : le V6 essence et la finition sportive TRD disparaissent, et les quatre finitions restantes (LE, SE, XLE, XSE) reçoivent toutes, de série, la cinquième génération du système hybride Toyota (THS 5), associée à un quatre cylindres 2,5 L. La puissance combinée atteint 225 ch en traction avant et 232 ch avec la transmission intégrale électrique à la demande (voir All-Trac puis e-AWD : deux vies bien distinctes de la transmission intégrale Camry), pour une consommation homologuée combinée annoncée jusqu'à l'équivalent de 51 miles par gallon US (environ 4,6 L/100 km) sur la version d'entrée de gamme à traction avant.

Ce choix place la Camry dans la continuité directe de la philosophie électrifiée déjà développée par Toyota depuis 1997 avec la Prius (voir le dossier toyota-prius/ de ce corpus pour l'histoire complète de cette technologie), tout en l'appliquant cette fois à l'un des tout premiers volumes de vente du groupe aux États-Unis plutôt qu'à un modèle de niche technologique — un changement d'échelle considérable pour la diffusion commerciale de l'hybride Toyota.

Voir aussi

• 2006 : la première Camry Hybrid, héritière directe de la Hybrid Synergy Drive
• Génération IX (XV80, 2023-) : une Camry mondiale, entièrement hybride en Amérique du Nord et en Europe
• Même technologie, deux philosophies : pourquoi la Camry Hybrid n'est pas une Prius
• Génération VII (XV50, 2011-2017) : record de la voiture « la plus américaine » et fin de la boîte manuelle