La colonne vertébrale quatre cylindres : des familles S aux AZ/AR, jusqu'à l'hybride

Trois grandes familles en quarante ans

Le quatre cylindres est resté, sans interruption depuis 1982, le moteur d'entrée et de grande diffusion de la Camry. Il traverse trois grandes lignées successives, chacune associée à une avancée technique précise :

• Famille S (1982-2001 environ) : le 1S puis 2S inaugurent la Camry en 1,8 puis 2,0 L, rejoints par une version à double arbre à cames en tête 3S-GE pour les finitions sportives (dont la culasse à seize soupapes atteint 140 à 160 ch selon les marchés dès 1984) et par le 5S-FE 2,2 L, pilier de la génération XV20 (133 ch).
• Famille AZ (à partir de 2001-2002) : le 2AZ-FE 2,4 L équipe les XV30 et XV40, avec l'apport progressif de la technologie à calage variable d'arbre à cames VVT-i, qui améliore simultanément l'agrément et les émissions. Sa version hybride, le 2AZ-FXE, propulse la toute première Camry Hybrid dès 2006 (voir 2006 : la première Camry Hybrid, héritière directe de la Hybrid Synergy Drive).
• Famille AR (à partir de 2009) : le 2AR-FE 2,5 L, introduit lors du restylage 2009 de la XV40 puis généralisé aux générations suivantes, devient la base du quatre cylindres hybride encore utilisé aujourd'hui, dans sa version la plus récente développant 225 à 232 ch combinés sur la génération XV80 entièrement hybride (voir Génération IX (XV80, 2023-) : une Camry mondiale, entièrement hybride en Amérique du Nord et en Europe).

Un fil rouge : la sobriété plutôt que la performance brute

Contrairement à des rivales qui ont pu, sur certaines générations, proposer des versions turbocompressées, la Camry est restée fidèle à des quatre cylindres atmosphériques (à l'exception notable de la course automobile, où la logique est entièrement différente — voir Comprendre la « Camry » de NASCAR : une carrosserie, rien de plus, sur un châssis totalement étranger à la voiture de série) — une continuité technique qui reflète la priorité constante donnée par Toyota à la fiabilité et à la sobriété d'usage plutôt qu'à la performance affichée (voir « The Man in the Beige Camry » : la construction d'une réputation d'invisibilité).

Voir aussi

• Le V6, de la Prominent japonaise à la disparition de 2023
• 2006 : la première Camry Hybrid, héritière directe de la Hybrid Synergy Drive
• Découverte : les diesels oubliés de la Camry japonaise et européenne (1983-1994)