La cote de l'AE86 aujourd'hui — du keying presque fatal au record à 46 250 livres

Une trajectoire de valeur spectaculaire

L'AE86 (voir Corolla E80 (1983-1987) — la cinquième génération et le grand basculement vers la traction avant et L'AE86 en restauration aujourd'hui — zenki, kouki, et la conversion JDM) illustre de façon presque caricaturale le retournement de cote que peuvent connaître certaines automobiles populaires devenues classiques : selon Hagerty, un exemplaire jugé en 2006 à peine digne d'être réparé après un simple rayage volontaire (« keying ») de carrosserie — dommage alors considéré comme trop coûteux à réparer au regard de la valeur assurable du véhicule — a été adjugé en juillet 2021 pour 46 250 livres sterling, un record mondial pour le modèle à cette date, dépassant un précédent record américain de 40 000 dollars (environ 29 000 livres) établi quelques mois plus tôt la même année. Une estimation plus généraliste (theclassicvaluer.com) situe la valeur moyenne actuelle d'un AE86 autour de 25 000 livres, avec un record ultérieur rapporté à environ 50 000 livres.

Une provenance exceptionnelle derrière ce record britannique

L'exemplaire à l'origine du record de 2021, une Corolla GT (carrosserie européenne à phares fixes, voir Corolla Levin et Sprinter Trueno — deux carrosseries, une seule mécanique) millésime 1987, a été achetée neuve en 1987 par une même propriétaire — un cadeau qu'elle s'était offert à elle-même après une rupture sentimentale — et conservée par elle sans discontinuer jusqu'à la vente. Entretenue chaque année (les neuf premières chez un concessionnaire Toyota), elle se présente en état d'origine quasi intégral, jusqu'à ses options d'époque conservées (support de téléphone Nokia, bavettes garde-boue Toyota) — une rareté absolue sur un marché où, selon Hagerty, la grande majorité des exemplaires proposés à la vente ont subi des modifications moteur et suspension, l'AE86 étant justement recherchée pour ce potentiel de préparation.

Une reconnaissance différenciée selon les marchés

Hagerty relève des usages culturels différents de l'AE86 selon les pays : disputée en rallye en Irlande, dans un rôle culturel comparable à celui de la Ford Escort Mk2 dans ce même pays ; associée en Grande-Bretagne à son bref passage en championnat des voitures de tourisme (voir La Corolla en tourisme sur circuit — deux titres britanniques et un titre australien (1982-1986)) ; mais c'est bien son rôle de pionnière de la culture drift, popularisé par le manga et l'anime Initial D (voir L'AE86, berceau culturel de la dérive — du touge japonais à Initial D), qui structure aujourd'hui sa reconnaissance internationale et, par ricochet, l'essentiel de sa cote.

Voir aussi

• L'AE86 en restauration aujourd'hui — zenki, kouki, et la conversion JDM · Corolla E80 (1983-1987) — la cinquième génération et le grand basculement vers la traction avant · L'AE86, berceau culturel de la dérive — du touge japonais à Initial D · La Corolla en tourisme sur circuit — deux titres britanniques et un titre australien (1982-1986) · Acheter une Corolla ancienne (E10-E70) aujourd'hui — une rareté paradoxale