L'hydrogène au service de la tradition : la Crown Sedan FCEV en taxi à Tokyo et en patrouille à Fukushima (2024-2025)

Une boucle historique bouclée par la technologie hydrogène

Soixante-dix ans après que le cahier des charges de la toute première Crown a été façonné par les besoins des exploitants de taxis (voir Genèse (1955) : la Toyopet Crown RS, une des toutes premières automobiles japonaises conçues sans licence étrangère) et trente ans après la naissance de la Crown Comfort dédiée à cet usage (voir La Crown, voiture de taxi : de l'origine en 1955 à la naissance de la Crown Comfort en 1995), la génération actuelle referme la boucle d'une façon inattendue : c'est la version la plus technologiquement avancée de la gamme, la Crown Sedan à pile à combustible à hydrogène (voir Crown Sedan FCEV : le deuxième véhicule à hydrogène de série de Toyota, dérivé de la Mirai), qui sert de vitrine à ce retour aux sources institutionnelles.

Une flotte de taxis à hydrogène à Tokyo

Une flotte de Crown Sedan FCEV circule déjà dans les rues de Tokyo en tant que taxis, avec un objectif annoncé d'environ 200 véhicules d'ici mars 2026. Ces taxis arborent une livrée noire à graphismes bleus et un marquage « Tokyo H2 », un habitacle équipé d'une tablette pour les passagers arrière, de commandes de climatisation dédiées et de sièges massants, mais un tarif de course inchangé par rapport aux taxis tokyoïtes classiques (500 yens, environ 3 dollars US, en prise en charge). Un chauffeur cité par la presse spécialisée résume son expérience en déclarant n'avoir « jamais conduit une voiture aussi bonne » que ce modèle. Toyota présente cette initiative comme un moyen d'« explorer l'équilibre optimal entre l'offre et la demande d'hydrogène » à l'échelle d'une flotte urbaine réelle.

Une voiture de patrouille à Fukushima

En décembre 2024, un exemplaire de la Crown Sedan FCEV a été affecté à la police de la préfecture de Fukushima, une région marquée par la catastrophe nucléaire de 2011, dont le choix n'est vraisemblablement pas neutre compte tenu de la dimension symbolique de l'hydrogène comme vecteur énergétique alternatif. Le véhicule reprend la motorisation identique à la version taxi, avec une livrée de patrouille noir et blanc, des gyrophares de toit, l'inscription « Police », un motif de capot inspiré du mont Fuji et un emblème doré personnalisé qui remplace le logo Toyota habituel.

Une source unique à ce stade, à recouper

Cette actualité, encore très récente au moment de la rédaction de ce dossier, ne repose à ce stade que sur une seule source de presse spécialisée identifiée — une limite méthodologique explicitement documentée plutôt que dissimulée (voir sources/verification-croisee.md).

Voir aussi

• Crown Sedan FCEV : le deuxième véhicule à hydrogène de série de Toyota, dérivé de la Mirai
• La Crown, voiture de taxi : de l'origine en 1955 à la naissance de la Crown Comfort en 1995
• La Crown, voiture de police et véhicule officiel de l'administration japonaise