Crown Sedan FCEV : le deuxième véhicule à hydrogène de série de Toyota, dérivé de la Mirai

Une motorisation exclusive à la seule Crown Sedan

Sur les quatre carrosseries de la 16ᵉ génération, seule la Crown Sedan reçoit une motorisation à pile à combustible à hydrogène (FCEV), réservée au marché japonais. Le système reprend directement celui de la Toyota Mirai, deuxième génération, ce qui fait de la Crown Sedan FCEV le deuxième véhicule à pile à combustible produit en série par Toyota après la Mirai elle-même.

Caractéristiques techniques

Le véhicule embarque trois réservoirs d'hydrogène à haute pression, alimentant une pile à combustible qui entraîne un moteur électrique monté à l'arrière, développant 180 ch (134 kW / 182 PS) et un couple de 300 N·m. Toyota annonce une autonomie pouvant atteindre 820 km pour un plein d'hydrogène réalisé en environ trois minutes — une autonomie et un temps de ravitaillement directement comparables à ceux d'un véhicule thermique conventionnel, l'un des arguments centraux de la technologie pile à combustible face au véhicule tout électrique à batterie.

Une fonction bidirectionnelle : source d'énergie de secours

Comme la Mirai dont elle reprend la base technique, la Crown Sedan FCEV peut alimenter des appareils électriques externes via deux prises accessoires intégrées à l'habitacle, une fonction présentée par Toyota comme un système d'alimentation de secours en cas de coupure de courant — un argument particulièrement mis en avant sur un marché japonais régulièrement exposé aux catastrophes naturelles.

Lancement et tarif

Le lancement officiel au Japon intervient le 13 novembre 2023, avec un tarif de départ de 8 300 000 yens (environ 55 400 dollars US au taux de change de l'époque) — un positionnement tarifaire nettement supérieur à celui des versions hybrides de la même Crown Sedan, cohérent avec le coût de la technologie pile à combustible et son statut de véhicule de niche.

Un rôle inattendu : taxi et police à Tokyo et Fukushima

Deux ans après son lancement, la Crown Sedan FCEV a commencé à trouver des débouchés institutionnels directement dans la continuité historique du nom Crown comme véhicule de taxi et de police (voir le détail complet dans L'hydrogène au service de la tradition : la Crown Sedan FCEV en taxi à Tokyo et en patrouille à Fukushima (2024-2025)).

Voir aussi

• Crown Sedan (S230/S232, 2023) : la seule des quatre carrosseries à perpétuer la berline trois volumes, et son unique pile à combustible
• L'hydrogène au service de la tradition : la Crown Sedan FCEV en taxi à Tokyo et en patrouille à Fukushima (2024-2025)
• L'hybride rechargeable (PHEV) japonais : Crown Sport et Crown Estate, jusqu'à 90 km d'autonomie électrique