Janvier 2026 : Gazoo Racing annonce son indépendance vis-à-vis de Toyota à partir de 2027

Une annonce majeure survenue quelques mois avant la rédaction de ce dossier

Le 8 janvier 2026, soit quelques mois seulement avant la constitution de ce dossier, Toyota Gazoo Racing annonce un changement de stratégie d'ampleur : le département haute performance du groupe, connu sous le label GR (voir Naissance de Gazoo Racing (2007-2015) : le GT86, pilier fondateur d'une marque sportive pour son histoire depuis 2007), abandonne officiellement le nom de sa maison mère pour s'établir comme une marque pleinement autonome, simplement désignée « Gazoo Racing » ou « GR ». Cette transition doit commencer officiellement en janvier 2027, soit très précisément vingt ans après la création du programme.

Un positionnement de marque au sommet de la hiérarchie du groupe

Sur le plan de l'organisation interne du groupe, la nouvelle marque Gazoo Racing se positionnera au-dessus de Daihatsu et de la marque généraliste Toyota elle-même, juste en dessous des divisions les plus haut de gamme du groupe, Lexus et Century. Le premier modèle à apparaître sans le badge Toyota sera la supercar GR GT, dont une version de compétition est également annoncée pour les séries GT3. La nouvelle identité visuelle doit ensuite s'étendre progressivement à l'ensemble de la gamme sportive, dont les remplaçantes de la GR86 et de la GR Supra, qui adopteront le nouveau logo GR de façon plus prononcée, au détriment de l'emblème Toyota traditionnel.

Une répartition des activités de compétition en deux entités distinctes

Si Gazoo Racing continuera de superviser les programmes de course-client, les engagements en rallye et la production de ses véhicules de performance, les activités d'usine les plus spécialisées — dont l'endurance — seront transférées vers une entité distincte baptisée Toyota Racing GmbH, en réalité l'ancienne structure européenne de Cologne (ex-Toyota Motorsport GmbH, devenue Toyota Gazoo Racing Europe) qui conserve ce rôle sous un nouveau nom.

Une expansion de gamme annoncée, à des degrés de certitude différents

Cette annonce s'accompagne de perspectives d'expansion pour la gamme sportive du groupe, qu'il convient de rapporter avec la nuance que leur accordent les sources elles-mêmes : le retour de la Toyota Celica — dont ce corpus documente déjà l'histoire complète jusqu'à sa disparition dans le dossier consacré à la Toyota Celica et Supra — est présenté comme confirmé par la presse spécialisée, tandis qu'une éventuelle GR MR2 à moteur central arrière ne relève encore, au moment de la rédaction de cette fiche, que de rumeurs et de campagnes de teasing du constructeur, sans confirmation officielle équivalente.

Voir aussi

• Naissance de Gazoo Racing (2007-2015) : le GT86, pilier fondateur d'une marque sportive
• La deuxième génération (ZN8/ZD8, 2021-) : GR86 et BRZ, un moteur agrandi et un châssis plus rigide
• « Tuée par le malus » : la fiscalité écologique française contre le moteur atmosphérique