Une razzia de récompenses dès l'année de lancement (2012)

Un triplé au Royaume-Uni

Sur le seul marché britannique, la GT86 rafle en 2012 trois distinctions majeures de la presse automobile : Voiture de l'année décernée par le magazine Top Gear (dont l'animateur vedette de l'époque, Jeremy Clarkson, la couronne personnellement), qui lui attribue également les titres de Coupé de l'année et de vainqueur de la Top Gear Speed Week — face à une concurrence prestigieuse comprenant la McLaren MP4-12C, la Porsche 911 Carrera S et la Lotus Exige S. Le magazine Autocar lui décerne de son côté le titre de meilleure voiture de conducteur de l'année, tandis qu'Auto Express la nomme voiture de performance de l'année.

Une razzia comparable en Australie, souvent partagée avec la BRZ

Le marché australien réserve un accueil tout aussi favorable : le titre de voiture de l'année est décerné à la fois par les magazines Wheels et CarsGuide, ainsi que par le site Drive — ce dernier partageant explicitement la distinction entre la Toyota 86 et la Subaru BRZ plutôt que de départager les deux jumelles. Drive lui attribue en outre le titre de meilleure voiture de performance à moins de 60 000 dollars australiens ainsi qu'un prix du choix du public, également partagé avec la BRZ dans sa version décernée par le site Carsales pour la catégorie des véhicules de moins de 100 000 dollars australiens.

Une reconnaissance technique qui déborde du seul cercle automobile

Au-delà des titres décernés à la voiture dans son ensemble, le moteur lui-même reçoit une reconnaissance distincte : le bloc FA20/4U-GSE à double injection D-4S (voir L'injection D-4S : la pièce maîtresse technique de la collaboration Toyota-Subaru) figure en 2013 parmi les dix meilleurs moteurs de l'année selon le classement américain Ward's 10 Best Engines — une distinction qui souligne que l'accueil favorable réservé au modèle ne se limite pas à son seul agrément de conduite général, mais reconnaît aussi la réussite technique précise de la collaboration entre les deux constructeurs.

Voir aussi

• « La puissance ne fait pas tout » : un cas d'école pour la presse automobile, nuances comprises
• L'injection D-4S : la pièce maîtresse technique de la collaboration Toyota-Subaru
• Décembre 2011 - avril 2012 : du dévoilement de Tokyo aux premières livraisons