Après le test — le camion devenu décor de studio, puis pièce de musée

D'accessoire de plateau à relique patrimoniale

Après avoir survécu à l'ensemble des épreuves documentées dans Le test de démolition de Top Gear (2003) — ce qui a réellement été fait, précisément, le Hilux de 1988 n'est pas mis à la casse : sur une suggestion de James May reprise avec enthousiasme par le public en studio, il devient un élément de décor permanent du plateau de Top Gear, visible en arrière-plan de nombreux épisodes ultérieurs. Son statut évolue encore après le départ de Jeremy Clarkson de l'émission en 2015 : le véhicule rejoint alors l'exposition « World of Top Gear » au National Motor Museum de Beaulieu (Angleterre), où il reste exposé plusieurs années. Selon une source consultée pour cette fiche, cette exposition ferme en mars 2025, et le véhicule est depuis conservé au Grampian Transport Museum, en Écosse — un déplacement patrimonial récent qui illustre la valeur muséale désormais reconnue à cet objet bien au-delà du seul monde de la télévision automobile.

Une seconde vie publicitaire, y compris pour un concurrent

Les images du test de démolition ont connu une seconde vie commerciale inattendue : selon le wiki communautaire consulté pour cette fiche, des séquences de la destruction du Hilux ont été réutilisées dans une publicité pour la Toyota Tacoma, le modèle nord-américain qui a remplacé le Hilux sur ce marché depuis 1995 (voir Hilux, Pickup, puis Truck — la trajectoire américaine séparée du modèle (1968-1995)) — un choix qui illustre la porosité, dans la communication de la marque, entre deux véhicules techniquement proches mais commercialement distincts depuis trois décennies.

Une finition commerciale directement inspirée du test

L'écho commercial le plus direct et le mieux documenté de cet épisode reste la création, par Toyota, d'une finition baptisée « Invincible », lancée en 2013 sur le Hilux de série — un nom qui renvoie sans ambiguïté à la réputation forgée par le test télévisé. Sans reprendre à la lettre les éléments les plus spectaculaires de la légende (aucun siège ignifugé ni structure anti-naufrage n'est annoncé au catalogue), cette finition mise sur un habillage cohérent avec l'image du modèle : sellerie cuir et surfaces intérieures noircies, marchepieds chromés, jantes alliage chromées, capuchons de rétroviseurs chromés et une prise d'air de capot accentuant le caractère robuste de la silhouette. Le moteur retenu pour la version 2013 — un diesel D-4D de 3,0 litres développant environ 169 ch et 343 Nm — est présenté par la source consultée comme une évolution directe du bloc diesel 3,0 litres qui équipait le véhicule du test de 1988, un argument marketing qui referme la boucle entre l'exploit télévisé et l'offre commerciale.

Voir aussi

• Le test de démolition de Top Gear (2003) — ce qui a réellement été fait, précisément
• « The Vehicular Equivalent of the AK-47 » — comment le Hilux a construit sa légende d'indestructibilité
• Hilux, Pickup, puis Truck — la trajectoire américaine séparée du modèle (1968-1995)