Le redressement 2023-2025 : l'hybride multiplie les ventes par cinq en un an

Un bond de 286,9 % dès la première année de commercialisation

Le passage du plancher de 5 313 unités en 2022 (dernière année de l'ancienne génération V8) à 20 557 unités en 2023 (première année de la génération hybride) représente une progression de 286,9 % en un seul exercice — soit près de quatre fois le volume de l'année précédente, un rythme de croissance sans équivalent dans toute l'histoire commerciale du modèle, y compris lors de son lancement initial en 2000-2001.

Une stabilisation à un palier trois à cinq fois supérieur à la fin de la génération précédente

Ce rebond ne s'est pas essoufflé après son premier élan : les ventes se maintiennent à 26 097 unités en 2024 puis 26 186 unités en 2025 (progression marginale de 0,3 % sur un an, signe d'une stabilisation plutôt que d'un nouvel emballement), et les huit premiers mois de 2026 confirment cette tendance avec 18 972 unités vendues, en hausse de 15,3 % sur la même période de l'année précédente. Ce nouveau palier, bien qu'encore loin des scores de lancement de la première génération (68 574 unités en 2001), reste trois à cinq fois supérieur au niveau plancher atteint en fin de deuxième génération.

Un redressement que la presse spécialisée attribue explicitement à la nouvelle motorisation

Plusieurs titres de la presse spécialisée automobile américaine, dont The Fast Lane Truck, associent explicitement ce rebond commercial à l'attractivité de la nouvelle motorisation hybride i-FORCE MAX (voir i-FORCE MAX : l'hybride devient la seule motorisation possible du Sequoia) plutôt qu'au seul effet de nouveauté d'un redessin — un schéma qui recoupe d'ailleurs celui observé sur le Tundra, dont les ventes ont connu une dynamique comparable après l'introduction de la même motorisation.

Voir aussi

• Le tableau complet des ventes américaines du Sequoia, 2001-2026
• Le SUV pleine taille le moins vendu du segment : une réputation méritée, période par période
• i-FORCE MAX : l'hybride devient la seule motorisation possible du Sequoia